Мнение: почему историю с Квятом нельзя считать невезением

Даниил потерял место в Red Bull. Что к этому привело и как события могут развиваться дальше, попробовал разобраться Александр Кабановский.

Утверждать, что лучший российский пилот в истории Формулы 1 был переведен во "второй состав" гоночной империи Дитриха Матешица только потому, что дважды задел машину Себастьяна Феттеля на домашнем этапе в Сочи, было бы неверно.

Этот фактор, нет сомнений, сыграл свою роль – неслучайно в Формуле 1 говорят, что пилот столь хорош, сколь хорошо провел свою последнюю гонку, – но в действительности он стал лишь одним из элементов большой мозаики.

В ней есть куда более весомые и значимые, чем просчет с точкой торможения при выходе на главную площадь Олимпийского парка.

Даниэль Риккардо, Red Bull Racing

Фото: XPB Images

Фактор Риккардо

Даниэль – самый сложный соперник из тех, что были у россиянина партнёрами по команде. И хотя все мы знаем, что в 2015-м Квят заработал на три очка больше, но в квалификациях австралиец явно смотрелся сильнее – 11:6 по итогам тех сессий, где оба выступали без посторонних факторов. В среднем перевес Риккардо составил 0,216 секунды.

Кроме того, напарник, в отличие от Даниила, завоевал два призовых кубка, однажды лидировал в гонке и три раза показывал лучшее время круга. То есть оказался сильнее во всем, кроме очков.

Если же говорить про начало нынешнего чемпионата, то картина оказывается даже более мрачной – не считая гонки в Шанхае, Даниэль взял верх во всех сессиях. Да, зачастую тому были объективные причины, но счет, как принято говорить, отражен на табло.

Китайский кубок очень помог Квяту, но тут, как назло, вмешался Феттель.

Второе место - Себастьян Феттель, Ferrari

Фото: XPB Images

Фактор Феттеля

Себ имеет в мире Формулы 1 солидный вес. Те времена, когда болельщики встречали его победы недовольным гулом, далеко позади. И надо ж было такому случиться, что именно Феттель оказывался на пути Квята в последних гонках.

Неправоту немецкого гонщика в Шанхае признали все (кроме него самого, разумеется) – и это стало несомненным ударом по его самолюбию.

На первом торможении в Сочи ничего особенного в принципе не произошло – босс Скудерии Маурицио Арривабене сказал, что после первого контакта машина Феттеля по-прежнему была "полностью исправна".

Ну а случившееся затем стало просто неудачным стечением обстоятельств. На середине скоростной дуги сбавил скорость из-за прокола Серхио Перес, Феттель мог бы обойти его справа, но предпочел тоже сбросить, а Квят просто мчался вплотную за немцем.

Каждый из трёх эпизодов – лишь случай, но все вместе они образовали последовательность, и уж тут Себ не упустил своего шанса поквитаться за Китай. Он все равно едва ли приехал бы в Сочи выше четвёртой позиции, но обставил все так, что телезрители во всем мире были убеждены – осечка россиянина лишила его минимум сотни очков.

Эмоциональная тирада по радио, поход на командный мостик Red Bull – все эти шаги достигли цели. Квят позвонил Феттелю сразу после финиша, чтобы извиниться, – но сделал это вдали от телекамер...

Йос Ферстаппен и Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso

Фото: XPB Images

Фактор Ферстаппена

Накануне уик-энда в Сочи Квята спросили о соперничестве с Ферстаппеном. Россиянин ответил спокойно, без особенных эмоций – но ощущалось, что эта тема ему неприятна.

«У каждого из нас свои цели и свои задачи. Мы просто должны выполнять их как можно лучше, а там посмотрим, куда приведут нас эти пути», – сказал он тогда, невольно оказавшись пророком.

Путь юного голландца идёт круто вверх. Если вспомнить, как поспешно Макс был включен в молодежную программу, как стремительно он оказался в Ф1, не остается сомнений, что среди всех гонщиков именно он сейчас для Дитриха Матешица – главный актив.

Поговаривают, что менеджмент тинейджера поставил "Быкам" недвусмысленное условие: контракт на три года, сразу же в Ф1, на третий год – в главной команде. Если хоть одно из условий не будет выполнено, то пилот по истечении этого срока становится свободным агентом.

Если вспомнить, что именно в конце 2016-го истекают контракты сразу у нескольких лидеров Mercedes и Ferrari, стремление боссов Red Bull удержать молодого пилота выглядит совершенно понятным. Уже сейчас нет сомнений, что Макс – будущая суперзвезда, и если не выполнить его требования и потерять, потом можно будет очень сильно пожалеть.

А чтобы выполнить их – нужно освободить кокпит одной из машин Red Bull... 

Даниил Квят, Red Bull Racing

Фото: XPB Images

Баллы за артистизм

Всю карьеру Квят бился с напарниками. Сначала с Сайнсом, с которым они долго шли вровень, шансы которого казались куда более весомыми, и которого россиянин окончательно сломил в GP3. Потом с Вернем. Потом с Риккардо. Даниил переиграл их всех, пусть и не всегда это была, что называется, победа за явным преимуществом.

При этом, несмотря на несомненный талант, скорость и все необходимые навыки, он все это время оставался в стороне от невероятной популярности. Яркие высказывания или провокационные публикации в социальных сетях – это точно не про него.

Между тем, в структуре Red Bull больше, чем где бы то ни было, нужно проявлять себя разноплановым пилотом. В каком-то смысле, оценки здесь ставят не только за исполнение, но и за артистизм.

Быстр ли Квят? Никаких сомнений. Смог ли он стать ярким пилотом с собственным характером и несомненной харизмой? Пока нет.

Вспомните, с каким восторгом все мы восприняли перепалку Квята с Феттелем перед награждением в Китае. Именно потому, что там Даниил проявил свои человеческие качества, которых от него так ждут поклонники.

Конечно, этот фактор нельзя сравнивать по важности с другими, но "говорливые" Риккардо и Ферстаппен получили здесь по несколько бонусных баллов, которые тоже внесли свой вклад.

Что же дальше?

Будущее окутано туманом. Беда в том, что даже если Квят начнет регулярно подниматься на призовой подиум со своей новой старой командой, это едва ли поможет: оба места в Red Bull Racing заняты, и теперь освободятся только тогда, когда пилоты, которым посчастливилось на них оказаться, сами решат освободить кокпит – как это было с Феттелем или Уэббером.

Есть, конечно, вероятность, что Макс Ферстаппен не выдержит прессинга и спасует – но неужели есть те, кто всерьез верит в такое развитие событий? Этого мальчишку с пяти лет натаскивали не знать жалости, сомнений и давления.

Так что у Квята есть почти весь сезон в Toro Rosso, чтобы понять, что же дальше. Благо, на подходе у "Быков" нет настоящих звёзд. Пьер Гасли не впечатлил в прошлом сезоне GP2, и в этом также едва ли сможет легко переиграть Алекса Линна и Сергея Сироткина. Так что угроза скорого увольнения над Даниилом не висит – как уже верно заметили обозреватели, в Red Bull вложили в этого парня слишком много, чтобы просто так отказываться от его услуг.

Принято говорить, что в Формуле 1 каждый пилот настолько хорош, насколько хорошо он провёл свою последнюю гонку. Очень досадно, что для Квята все сошлось воедино в столь неподходящий момент.

Все, что сейчас в его силах – вновь выкладываться на 100 процентов в Toro Rosso. Опережать Сайнса, добиваться результатов. И, конечно, помнить, что в конце 2016-го у многих в Ф1 заканчиваются контракты.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Себастьян Феттель , Хельмут Марко , Даниил Квят , Макс Ферстаппен
Команды Red Bull Racing , Toro Rosso
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100