Мнение: почему Формула 1 вступила в новую эру

В нынешнем сезоне Больших Призов гонки не просто стали гораздо зрелищнее – предсказывать развитие событий теперь во сто крат сложнее. Джонатан Нобл разбирался в причинах этих перемен.

Бесчисленные "А что, если..."

В Ф1 всегда было популярно размышлять, как могли бы развиваться события. А в этом году сослагательное наклонение используется даже чаще, чем прежде.

Что, если бы Себастьяну Феттелю поставили шины Meduim, а не SuperSoft, когда в Австралии гонку остановили красными флагами?

Что, если бы мотор у Себа не отказал на прогревочном круге в Бахрейне?

Что, если бы Валттери Боттас избежал контакта с Льюисом Хэмилтоном в первом повороте гонки в Сахире?

Что, если бы у самого Хэмилтона не возникло никаких проблем с мотором в квалификациях китайского и российского этапов?

Что, если бы в Red Bull Racing не стали бы в Барселоне переводить Даниэля Риккардо на тактику с тремя пит-стопами?

И что, если бы в Red Bull не попытались быть умнее самих себя и не испортили бы в итоге пит-стоп того же Риккардо в Монако?

Во всех гонках этого сезона случались подобные истории – и всякий раз победителем становился вовсе не быстрейший пилот на сильнейшей машине, использовавший самую сильную тактическую схему. То есть не тот, кого компьютер мог бы еще до старта назвать самым главным фаворитом. Все решалось в реальном гоночном соперничестве.

В этом году Гран При стабильно получаются захватывающими – ничего похожего мы не видели уже много лет. Этому невозможно не радоваться, пусть даже командам стало гораздо сложнее.

В том ли причина, что стабильность регламента привела к выравниванию сил, или новые правила использования шин дали командам свободу, которой у них не было прежде – факт, что уровень спектакля стал куда выше – и довольные зрители охотно рукоплещут главным героям.

Это ощущение новизны в Формуле 1 подтвердил наш разговор с Сирилем Абитбулем из Renault этой весной. Тогда он признался, что пока не в силах понять реальное положение своей команды в общей расстановке сил. Поскольку сама эта расстановка уже не является чем-то очевидным.

«Это новое лицо Ф1, – сказал он тогда. – Его особенность в том, что раньше, изучая итоговый протокол, ты сразу мог понять силу команд, всё было просто. Но теперь всё не так. И это нужно принять».

Больше вариантов

В итоге мы получили Большие Призы, где стало гораздо больше вариантов развития событий.

Участники вынуждены постоянно принимать принципиальные решения, причем зачастую выбирать не из двух, а из нескольких вариантов. На то, чтобы разобраться с дополнительным составом шин по ходу уик-энда, у команд просто не хватает времени. А это значит, что в воскресенье им предстоит делать шаг в неизвестность.

Все это увеличивает общее количество неизвестных в уравнении. А значит, держать развитие ситуации под контролем становится все сложнее.

Именно по этой причине стали возможны такие эпизоды, как дуэль Феттеля и Росберга в концовке австралийской гонки – когда у пилотов были совершенно разные тактики и шины. Именно это подтолкнуло Red Bull к неверному шагу в Барселоне. И именно из-за этого команда австралийца не приготовила вовремя нужные шины в Монако.

Признак действительно хорошей гонки в том, что после её завершения несколько человек расскажут вам, что имели отличный шанс победить, если бы им не помешало то или иное событие по ходу уик-энда. А еще за такими гонками хочется следить, боясь упустить мельчайшую деталь.

Слишком уж часто в новейшей истории Формулы 1 случалось так, что все было по сути решено еще до стартового сигнала. Лучший пилот в лучшей машине получал единственно лучшую тактику задолго до начала реальной борьбы на трассе.

Одна из притягательных особенностей Indy 500 состоит в том, что эту гонку далеко не всегда выигрывает быстрейший пилот на лучшей машине. Здесь куда большую роль играют верная тактика и добрая порция везения. Надо сделать все правильно здесь и сейчас – и реальные истории вроде недавней победы Алекса Росси служат лучшим тому примером.

Разумеется, исход борьбы не может зависеть исключительно от удачи. Но в равной степени он не должен определяться одной лишь работой инженеров, которые сидят рядком перед своими компьютерами, раз за разом прогоняя в специальной программе известные начальные условия, чтобы найти единственный выигрышный вариант – и обеспечить нам полтора часа ужасной скуки между стартом и финишем.

Воскресным вечером в Монако, рассуждая о шансах Ferrari на титул, Маурицио Арривабене привел в пользу того, что для его команды ничего пока не проиграно, один аргумент.

Он сказал: «Я думаю, нас ждет очень интересный чемпионат». И, конечно, он прав.

Что, если в Red Bull найдут возможность еще немного прибавить и начнут регулярно навязывать борьбу Mercedes? А что, если Хэмилтон, прервав полосу неудач, станет все ближе подбираться к Росбергу? А Ferrari разберётся-таки с шинами и одержит пару побед?

Бесчисленные "А что, если..."

Именно такой и должна быть Формула 1. И все говорит о том, что впереди у нас поистине потрясающий сезон.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100