Мнение: почему этот сезон – самый важный для Хэмилтона и Феттеля

Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель впервые ведут борьбу за титул только между собой. Олег Карпов размышляет о том, что это значит для них самих и для всех нас.

Как там Льюис сказал после финиша? «Люди проявляют себя в сложных ситуациях». У них обоих в этом году самый сильный в карьере соперник. Возможно, впервые равный по силе. И в этом году, по озвученной Льюисом причине, мы их обоих узнаем чуть лучше.

Мы с ними уже давно знакомы и мы многое знаем про их слабости. Ну что, мы не в курсе, что Феттеля иногда заносит? Нет, мы видели это много раз. В Турции в 2010 году, когда он вскипел из-за того, что Марк Уэббер пытался подставить его под атаки McLaren. В той же Мексике в прошлом году, когда Себ обрушился с тирадой на Чарли Уайтинга.

Себастьян – потрясающий гонщик. Один из лучших в своем поколении, один из лучших за всю историю. Но водится за ним такое дело – он иногда срывается. Это происходит редко, но при этом у него напрочь отказывают тормоза. А потом он не может признать, что сорвался и натворил глупостей.

Что нас могло удивить в действиях Феттеля в Азербайджане? То, что он вспылил? Нет, такое бывало. То, что он затем включил дурака в интервью? Нет, тоже было. Корреспондент NBC Уилл Бакстон шесть раз подряд спросил Себа о том, был ли его второй удар в машину Хэмилтона намеренным. Он шесть раз ушел от ответа. Порой легче побыть идиотом, чем признать, что не прав.

«Был ли контакт намеренным?» – «Когда я врезался в него сзади?» – «Нет, когда вы поравнялись» – «Когда я ехал с ним бок о бок, там был небольшой контакт. Я поднял руку, потому что пытался дать понять, что он не прав, я не показывал ему [средний] палец, я просто хотел сказать ему… Не в буквальном смысле, конечно» – «Так было ли это сделано намеренно или нет?» – «Вы имеете в виду поднятую руку?» – «Нет, контакт» – «Ну, я не думаю, что он намеренно пытался проверить мои тормоза. Не думаю, что он такой человек, но это то, что в итоге получилось. И я был этим недоволен. Как я уже сказал, я поравнялся и поднял руку» – «Мы можем получить ответ? Это было намеренно» – «Что он устроил мне проверку тормозов?» – «Нет, что ваш маневр был намеренным» – «Я ехал рядом с ним и поднял руку, чтобы сказать, что так не делается. Потому что в том моменте я сломал свое переднее антикрыло. Он тоже заплатил, потому что и у него были повреждения».

Это мы тоже про Себа знаем. Он мялся на подиуме в Куала-Лумпуре после Multi 21, валил всё на Квята после столкновения с Кими Райкконеном в Шанхае. Об этой черте его характера писал Марк Уэббер в своей книге. Себ – словно ребенок, которого родители застукали одного в комнате за тем, как он ломает дорогую игрушку. Ты сломал? Нет. Мы же видели. Это не я. А кто? Барабашка прибегал.

Наверное, единственное, о чем мы пока не догадывались – так это о том, что вспылив, Себастьян может въехать в машину соперника.

Его, наверное, никто и ничто не сможет убедить, что Льюис не пытался устроить ему брейк-тест. Что он врезался в него сзади скорее потому, что не хотел проспать и второй рестарт после того, как проспал первый – на записи с его бортовой камеры очень хорошо видно, что он просто не хотел далеко отпускать Хэмилтона в том самом пятнадцатом повороте. Для него в этом столкновении виноват Льюис. Кто виноват во втором столкновении? Себу проще сделать вид, что этого не было.

Теперь его, правда, скорее всего позовут в Париж, и задавать вопросы там будут не Бакстон и не родители. Мероприятие с дополнительным расследованием стоило устроить хотя бы для того, чтобы заставить Феттеля наконец вспомнить о втором столкновении с Хэмилтоном и поговорить об этом. В Баку в комнату судей ему ходить не пришлось, потому что штраф был выписан непосредственно по ходу гонки. Но теперь объясниться, похоже, придется.

Кажется, ему с самого начала надо было сказать, что он слишком сильно отвлекся на воспроизведение жеста негодования левой рукой и не уследил за тем, в какую сторону поворачивает руль правая. Теперь для этого, наверное, уже поздновато. Хотя, кто его знает…

Подождем.

Льюис, наверное, тоже чуть перегнул палку в интервью после гонки. К чему все эти «мне не о чем с ним разговаривать»? Позиция Тото Вольфа, который сказал, что ему бы хотелось для начала услышать объяснения Феттеля, а потом делать выводы, представляется более взвешенной.

И часа не прошло после финиша, как Хэмилтон начал говорить о том, что Феттель подает неподобающий пример детям. «Это прецедент не только для Формулы 1, но и для всех молодых ребят, которые смотрят на нас, пилотов Формулы 1, на то, как мы пилотируем и ведем себя. Они увидели сегодня, как ведет себя четырехкратный чемпион мира, и надеюсь, это не перенесется на молодежные категории».

Ну, Льюис, камон. Эту речь стоило оставить кому-нибудь из FIA. В крайнем случае, британским журналистам. Поморализировать – это ведь очень по-британски. Они бы обязательно справились и без твоей помощи.

Так можно до многого договориться. Мы с коллегой по пути в аэропорт в Баку – когда наш таксист обгонял фуру по крайнему правому ряду на скорости за сотню – нервно шутили по поводу того, сколь плохой пример Феттель подает азербайджанским водителям. А он ведь, как и любой другой пилот Ф1, является послом кампании FIA по безопасному вождению.

Это был легкий контакт на черепашьей по меркам Формулы 1 скорости. Теперь британские коллеги пишут о том, что действия Феттеля могли нести потенциальную угрозу работникам трассы. От таких речей хочется закатить глаза за верхние веки. Но то – журналисты. Их драматизировать заставляет работа. Зачем это гонщику?

В общем, если бы у Льюиса не задалось с гонками, его бы вряд ли взяли и в театральный. Потому что он переигрывает.

Но об этом мы тоже знаем. Списать неудачи на «высшие силы», сказать, что «кто-то» не хочет, чтобы он побеждал – это про него. Как часто мы слышали, что Льюис предлагает перестать сопротивляться обстоятельствам – ну или «высшим силам»? Почти в каждой гонке, когда он откатывался в конец пелотона, он неизменно нажимал кнопку радиосвязи и спрашивал, не стоит ли сойти и «поберечь двигатель».

В этом году Ferrari и Mercedes настолько близки, что мы получили шанс не только понять истинную силу каждого из двух самых титулованных пилотов нашего времени. Мы узнаем еще и о том, насколько каждый из них способен бороться с собственными слабостями.

Даже больше – я журналист, мне можно подраматизировать – этот сезон может стать для всех нас определяющим в вопросе их восприятия. Каждого в отдельности.

Как ни крути, но столь серьезного вызова не было еще ни у одного из них за всю карьеру. По крайней мере по два титула у каждого из них, простите за выражение, «самовозные». Первые и у Хэмилтона, и у Феттеля были сказочными, завоеванными в плотной борьбе по итогам потрясающих по сюжету сезонов. Но то было по молодости – и каждый из них в своем первом чемпионском году тоже насовершал ошибок.

Такого вызова, как сейчас, ни у Феттеля, ни у Хэмилтона в карьере еще не было – чтобы бороться нужно было за каждый сантиметр, как в первом повороте в Барселоне или в пятнадцатом, при совершенно иных обстоятельствах, в Баку. Причем бороться за эти сантиметры нужно с равным по силе соперником на столь же быстрой машине.

Кто знает, возможно, это вообще последний сезон, когда эти двое будут противостоять друг другу в таких условиях. Каким запомнится всем нам Феттель? Если одолеет Льюиса – первым чемпионом Ferrari за десять лет. Если проиграет пару очков – тех самых, которые лично потерял из-за штрафа в Баку – то скорее как пилот, взращенный в тепличных условиях в Red Bull и упустивший по собственной глупости титул тогда, когда Ferrari наконец построила отличную машину.

Сейчас начинается самое интересное. Они в этом году еще не раз окажутся друг с другом на расстоянии, исчисляемом в сантиметрах. И у них еще не раз будет возможность проявить как свои сильные стороны, так и слабости.

После восьми гонок этого сезона (но еще до повторного рассмотрения инцидента в Баку) Феттель лидирует в чемпионате с перевесом в 14 очков. Но счет на самом деле пока 1:0 в пользу Льюиса. Ну или скорее 0:1 не в пользу Себастьяна.

Голосование: как FIA должна наказать Феттеля (и должна ли?)

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Азербайджана
Трек Баку, городская трасса
Пилоты Льюис Хэмилтон , Себастьян Феттель
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100