Мнение: почему бы McLaren не объединиться с Alfa Romeo?

Развод между McLaren и Honda все ближе, если судить по тому, как активно боссы команды критикуют японский мотор. Есть ли у коллектива варианты договориться о сотрудничестве с кем-то, кроме Mercedes или Renault?

Давно не секрет, что руководство McLaren ищет способ прекратить сотрудничество с Honda и найти другого поставщика моторов. Спустя три года безуспешных попыток победить McLaren пытается сбежать от своего партнера и самым подходящим вариантом для них представляется Mercedes.

Инженеры в Уокинге и Бриксуорте хорошо друг друга знают, а у Mercedes есть ресурсы для поставок моторов четвертой команде. Но захочет ли немецкий автопроизводитель такого союза?

Не так давно руководство компании отказалось работать с Red Bull по вполне понятной причине: зачем отдавать часть с большим трудом заработанного преимущества не самому дружелюбному сопернику? McLaren вполне может стать еще одной угрозой для заводской команды, у которой и так полно забот в сражении с Ferrari.

Но один фактор работает на McLaren. Среди причин провала сделки между Mercedes и Red Bull был личностный конфликт – у Кристиана Хорнера, честно говоря, не очень много друзей в Брэкли и Штутгарте. В свою очередь, у McLaren уже давно нет Рона Денниса, а новый руководитель команды Зак Браун – человек, с которым люди хотят делать бизнес и который доводит дело до конца. Он это показал, организовав поездку Фернандо Алонсо в Индианаполис.

Можно возразить, что лучше McLaren было бы заключить сделку с Renault и начать все с чистого листа. Тем более, что у французской компании репутация производителя, обеспечивающего паритет своим клиентам. К тому же, заводская команда Renault сейчас не претендует на победы, поэтому неудобную ситуацию противостояния с заводским коллективом можно не учитывать.

Можно даже продать права на брендирование моторов, как это делает Red Bull, что обеспечит дополнительный доход.

Но Renault все еще уступает соперникам. Разумеется, их мотор лучше мотора Honda – в конце концов, Red Bull выигрывала с ним гонки. Но может ли McLaren позволить себе опять понадеяться на обещания будущего прогресса?

Брак по расчету с Ferrari

Но вот вам третий вариант, который на первый взгляд никогда и ни за что не воплотится в жизнь. McLaren и Ferrari, бескомпромиссные соперники на протяжении четырех десятилетий, вдруг в одной упряжке?

Звучит безумно. Даже с маркетинговой точки зрения эти имена не сочетаются, потому что преследуют одну группу богатых клиентов.

Но McLaren могла бы забрендировать моторы Ferrari, и это был бы не просто спонсорский контракт, как у TAG Heuer с RBR – McLaren начала бы использовать моторы из Маранелло под брендом Alfa Romeo.

Президент Ferrari Серджио Маркионне уже говорил, что хочет продвигать это имя в Формуле 1 – вот отличный и неожиданный способ это сделать. Еще интереснее было бы сохранить в команде и сделать частью этой истории Фернандо Алонсо.

Да, Mercedes в последние три сезона производила лучшие силовые установки в Формуле 1, но сейчас Ferrari с ними в одной лиге. С чего бы McLaren отказываться от этого конкурентоспособного мотора, если все остальные условия каким-то образом сойдутся?

Самый очевидный контраргумент – Ferrari никогда не поставляет моторы по-настоящему сильным командам. Точно так же, как Mercedes отказалась от Red Bull, боссы в Маранелло не захотят делиться своими технологиями с McLaren. А если и согласятся, то будет ли команда уверена, что им предоставляют равную технику?

Разумеется, найдется еще несколько маркетинговых и спортивных подводных камней, однако существует более широкая политическая картина ситуации. В ближайшие годы в Формуле 1 многое может произойти – Liberty Media будет пытаться изменить технический регламент чемпионата и спорные финансовые соглашения с командами, оформленные при Берни Экклстоуне.

«Брак по расчету» между Ferrari и McLaren стал бы очень влиятельным союзом и, возможно, дал бы Скудерии дополнительные козыри. Соответственно, голос Mercedes в такой ситуации заметно бы ослаб.

Не забывайте, что пока Зак Браун и Маурицио Арривабене будут активными участниками любых споров и обсуждений, последнее слово и реальное принятие каких-либо политических решений всегда будет оставаться за Серджио Маркионне с одной стороны и Мансуром Ойехом и королевской семьей Бахрейна – с другой. Если эти двое окажутся союзниками, то возможно все.

Только подумайте, какая могла бы получиться история! Сильный мотор вернул бы McLaren в список претендентов на победы, а марка Alfa Romeo вновь стала бы участником Формулы 1. И, возможно, во всем это участвовал бы Алонсо.

Росс Браун и Чейз Кэри вылезли бы из кожи вон, чтобы превратить это в жизнь. А FIA гораздо больше устроил бы вариант с Ferrari, поставляющей моторы трем командам, чем Renault или Mercedes, поставляющие четырем.

У McLaren и Alfa Romeo даже есть небольшая совместная история. В 1970 году итальянский гонщик Андреа де Адамик договорился о поставках моторов Alfa Romeo V8 для Брюса Макларена, команда которого построила для него машину M7D. Ничего особенного не получилось – в четырех Гран При лучшим результатом стало восьмое место в Монце.

Но факт остается фактом – у McLaren и Alfa Romeo был опыт сотрудничества, который остается забытой страницей в истории двух компаний. Существует ли шанс, что совсем скоро будет написана новая страница?

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды McLaren , Ferrari
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100