Мнение: насколько реален дебют Porsche в Формуле 1 в 2021 году

Поделились
Комментарии
Мнение: насколько реален дебют Porsche в Формуле 1 в 2021 году
Автор: Роман Виттемайер , Журналист, Германия
27 июн. 2018 г., 9:54

Перспективный регламент Ф1 вот-вот обретет окончательные очертания. Роман Виттемайер, который внимательно следил за выступлениями Porsche в марафонских гонках, рассуждает, есть ли у болельщиков шанс вновь увидеть знаменитую марку в Гран При.

После обстоятельных дискуссий представители команд, FIA и боссов чемпионата мира выработали общий взгляд на то, каким быть будущему спорта. Конкретика должна появиться уже на этой неделе, и хотя босс Ferrari Серджио Маркионне все еще может вести какие-то игры, пытаясь выторговать какие-то преференции своей команде, все остальные стороны, похоже, вполне довольны выработанным компромиссом.

Формула 1 продолжит использовать турбомоторы объемом 1,6 литра, но они станут несколько проще, чем сейчас. Решено отказаться от капризных тепловых мотор-генераторов, заряжая батареи лишь электричеством от кинетического замедления колес на торможениях. 

В технологическом плане это, несомненно, шаг назад. Но именно он призван заинтересовать участием в Формуле 1 новых производителей.

Понятно, что уже представленные в чемпионате Renault, Mercedes, Ferrari и Honda стремятся защитить свои инвестиции. Но для Liberty не вызывает сомнений тот факт, что при существующих правилах привлечь в Ф1 новые марки едва ли реально. Потому переговоры требовалось вести жестко, но в меру. Снизить сложность силовых установок нужно было так, чтобы не вызвать серьезного недовольства существующих игроков, сохранить гибридную составляющую и одновременно привлечь тех, кто раздумывает о такой возможности.

В Aston Martin уже много раз говорили, что заинтересованы участвовать в Формуле 1 в качестве производителя двигателей. Но у британцев не так много ресурсов, вдобавок, организаторы WEC, где марка также представлена, очень вовремя объявили о грядущем с 2020 года переходе на прототипы-«гиперкары».

Вести одновременно два столь масштабных проекта едва ли реально. До конца года в Aston Martin должны определиться, что им интереснее. Между тем, есть еще одна компания, куда более богатая, обладающая всеми нужными технологиями и временно не представленная в гонках топового уровня. Это Porsche.

Там подобный технико-экономический анализ, какой только предстоит провести Aston Martin, уже завершен. И как говорят наши источники, немцы пришли к выводу, что теоретически они полностью готовы к выступлениям в Ф1. 

Для Porsche и Volkswagen важны не только технологии

Однако ответ на самый главный вопрос должны дать вовсе не в Porsche – решение в данном случае за большими боссами Volkswagen Group. Только они могут согласиться на выход принадлежащей концерну марки на самую престижную гоночную арену планеты. И здесь вступают в действие многочисленные факторы. Это далеко не только «дизельгейт», который понемногу начал забываться, но и иные моменты. В их число входят финансовые и маркетинговые параметры такого проекта, а также многое другое. 

Если Porsche все же придет в Формулу 1, то встретит там соперника, давно и хорошо знакомого в споре за победы на трассах GT и в куда более напряженном сражении за кошельки состоятельных клиентов: Ferrari. И это противостояние, нет сомнений, приведет в восторг как простых болельщиков, так и Liberty Media. А в случае успеха – еще и членов совета директоров Volkswagen.

Джанкарло Багетти, Ferrari 156, Дэн Герни, Porsche 718

Ferrari и Porsche уже сражались на трассах Ф1 в 60-е годы

Фото: Sutton Images

Однако, несмотря на довольно позитивный общий фон, говорить о предстоящем возвращении Porsche в Ф1, как о деле свершившемся, еще очень рано. Многое будет зависеть от деталей «плана 2021», которые мы услышим в ближайшие дни. 

Но один факт не может не внушать оптимизма. Когда дискуссии о будущем регламенте на силовые установки только начинались, от желающих участвовать в них не было отбоя. В первых переговорах участвовали представители Cosworth, Ilmor и еще ряда компаний. Но время шло, и круг заинтересованных лиц неуклонно сужался.

Однако Андреас Зайдль и Донатус Вихельхаус, первые лица Porsche, вместе с Лукой Марморини, представляющим Aston Martin, не пропустили ни одной встречи. Но, учитывая недавний альянс Red Bull с Honda перспективы британской марки выглядят туманно. Между тем, Чарли Уайтинг в последнее время, говоря о производителях силовых установок для Ф1, использовал формулировку «четыре плюс один»: Ferrari, Renault, Mercedes и Honda – плюс Porsche. 

Следующие статьи раздела Формула 1
Босс Toyota согласился дать Райкконену машину WRC для тестов. Если Кими захочет

Предыдущая новость

Босс Toyota согласился дать Райкконену машину WRC для тестов. Если Кими захочет

Следующая новость

Стратегический анализ Джеймса Аллена: Гран При Франции

Стратегический анализ Джеймса Аллена: Гран При Франции

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Роман Виттемайер
Тип материала Новость