Гоночный блог
Топик

Гоночный блог

Мнение: какие вопросы о будущем Ф1 поставила гонка в Абу-Даби

Эксперт Motorsport.com Джеймс Аллен выделил главные вопросы, с которыми чемпионат мира уходит на зимние каникулы после своего первого года при новых хозяевах.

Мнение: какие вопросы о будущем Ф1 поставила гонка в Абу-Даби

Очередной сезон Формулы 1 завершился, и умами тотчас завладел чемпионат 2018 года: пилоты и команды готовятся начать все с чистого листа, это же ожидает и весь спорт в целом.

Прямо сейчас в Ф1 происходит множество событий, что дает нам возможность внимательно изучить картину, которая сформировалась накануне зимнего межсезонья. Но прежде давайте все же выделим три главных ощущения, которые оставил Гран При Абу-Даби.

Боттас выдал классное шоу, однако Хэмилтон был не в лучшей форме 

Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Фото: Сэм Блоксхэм / LAT

После финиша я спросил Льюиса, тот ли это случай, когда мог бы сказать: «Отличная работа, Валттери, наслаждайся моментом, но в Мельбурне я вновь возьмусь за дело всерьез»? Он признался на пресс-конференции, что уже отпраздновал завоевание четвертого титула, а потому его приоритеты и впрямь немного сместились.

Самое интересное в этом – Хэмилтон ясно дал понять, что очень не хочет повторения 2015-го, когда Нико Росберг набрал отличный ход в концовке, пользуясь аналогичной расслабленностью британца, и всем известно, чем это закончилось годом позже.

Боттас в прошедшем чемпионате редко оказывался для Льюиса столь же серьезным соперником, как Росберг в 2016-м. Но ведь для Валттери это был только первый сезон в команде. Ему в целом по ходу карьеры в Ф1 недоставало стабильности, а именно стабильность стала залогом титула Росберга, а равно и Хэмилтона в нынешнем сезоне.

И если Валттери собирается в грядущем чемпионате выйти на новый уровень, у него нет выбора, кроме как демонстрировать безупречные выступления каждый уик-энд.

Я с удовольствием прослежу за тем, есть ли у Боттаса этот новый уровень. Это же в равной степени относится и к Ferrari. Прошлой зимой они смогли шагнуть вперед дальше всех, но по силам ли команде найти вдохновение и сделать то же самое еще раз?

Что касается пилотов, то тут все просто: если ты не демонстрируешь свой предельный уровень, то проигрываешь. И это касается даже Хэмилтона.

Формуле 1 нужно больше борьбы в группе лидеров

Старт гонки: Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, Кими Райкконен, Ferrari SF70H, Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Фото: Стивен Ти / LAT Images

С точки зрения режиссера телевизионной трансляции, в Абу-Даби было логично уделить основное внимание баталиям в середине пелотона. Лучшими тому примерами служат поединки Массы и Алонсо, Грожана и Стролла, Магнуссена и Верляйна.

Они доказывают, что Формула 1 может выдавать хорошее гоночное шоу даже на трассах вроде «Яс-Марины», где обгонять очень сложно. Но проблема в том, что между тройкой топ-команд и всеми остальными сейчас образовалась просто гигантская дистанция.

Таблица Кубка конструкторов прекрасно иллюстрирует это. Между третьей позицией Red Bull и четвертой Force India – 181 очко. Вот, на что стоит обратить внимание Liberty Media при поддержке FIA.

Изменить сложившуюся картину будет непросто, но это чрезвычайно важно сделать в долгосрочной перспективе ради будущего спорта. Мы должны добиться положения, когда у команд вроде Force India будет шанс на победу, подобно тому, как в любой футбольной лиге представители нижней половины турнирной таблицы порой побеждают грандов.

В Формуле 1 наступает ответственный момент

Управляющий директор Ф1 по коммерческим операциям Шон Братчес
Фото: Эндрю Хан / LAT Images

Коммерческий босс Ф1 Шон Братчес и глава отдела маркетинга Элли Норман в воскресенье представили новый логотип чемпионата мира. Перед стартом прошла пресс-конференция, а после финиша его показали прямо на подиуме.

Это было очевидное визуальное свидетельство тех перемен, которыми новый режим хочет отделить себя от прежнего.

Официальная причина перехода была озвучена – она состоит в том, что прежний логотип не работает с цифровым контентом и на экранах из-за пустого пространства «единицы» справа от F.

Разумеется, мы получили предельно наглядное свидетельство перемен в Формуле 1. Спорт стремится оставить в прошлом времена Берни Экклстоуна, но обновления должны выходить далеко за пределы логотипа. Прежде всего это касается методов принятия решений и качества этих решений.  

Для Liberty год получился напряженным, было произведено множество небольших изменений и несколько действительно серьезных. В целом атмосфера в паддоке явно стала более спокойной и расслабленной, но в командах по-прежнему чувствуется ощущение озабоченности.

Инвестиции Liberty в новые проекты, инфраструктуру и программы вроде F1 Live потребовали снижения призовых выплат, что было встречено участниками чемпионата без энтузиазма.

По мнению команд, их доля в чистой прибыли не должна зависеть от подобных вещей.

Более серьезный эпизод был связан с озвученными планами в отношении регламента на двигатели с 2021 года – он получил резко негативные отзывы, в особенности от Ferrari и Mercedes, которые почувствовали, что проиграют из-за этого.

Сейчас мы двигаемся к развязке, и боссам важно представить грядущие изменения таким образом, чтобы избежать эмоциональной реакции Ferrari на те нововведения, которые им не понравятся.

Я легко могу представить себе такое развитие событий, при котором Серджио Маркионне действительно решит свернуть программу в Ф1. Если такое случится, это напомнит американскую историю из середины 90-х. Тогда Тони Джордж забрал свою гонку «Инди 500» из календаря серии CART, организовав альтернативное первенство. В итоге проиграли обе стороны.  

Ни один из двух чемпионатов был не в силах дотянуться до прежнего уровня. Сейчас это уже часть гоночной истории, но тогда развод привел к потере острейших баталий высочайшего уровня с участием Мэнселла, Андретти, Фиттипальди, Анзера, Вильнева и других мастеров.  

Формула 1 тоже выживет без алых машин, но многого лишится.

Неизвестно, как такой сценарий отразится на самой Ferrari, но сейчас компания, похоже, стремится пройти стопами Porsche и расширить модельный ряд благодаря новым сегментам автомобильного рынка. Потому, возможно, они смогут заинтересовать новых и существующих клиентов и без присутствия в Ф1.

Поделились
Комментарии
Sauber объявила состав на тесты в Абу-Даби

Предыдущая новость

Sauber объявила состав на тесты в Абу-Даби

Следующая новость

Mercedes и Ferrari решили не придавать значения итогам Абу-Даби

Mercedes и Ferrari решили не придавать значения итогам Абу-Даби
Загрузить комментарии