Мнение: как Alfa Romeo вернуться в Ф1?

Наш автор Дэвид Эддисон является большим фанатом марки Alfa Romeo. Тем интереснее выслушать его мнение о шансах итальянского бренда, символом которого является клеверный четырёхлистник, вернуться в Большие Призы.

Представляете, каково было поклонникам Alfa Romeo в 1950-м? Тогда первый в истории чемпионат мира для пилотов стартовал в Сильверстоуне и проходил под диктовку миланской марки. Мечта "альфаголика"!

Джезеппе Фарина, Луиджи Фаджиоли и Редж Парнелл на трёх тёмно-красных машинах модели 158 занимали три первых места на старте дебютного Гран При и затем, не считая Индианаполиса, именно им достались все победы в гонках.

Сейчас Серджио Маркионне заговорил о возвращении Alfa Romeo в Формулу 1. Фанаты марки в восторге.

Вот только, пожалуйста, сделайте все правильно.

Успехи остались далеко в прошлом

Прежде всего, давайте вспомним, как сложились для марки те годы, что отделяют нас от славных 50-х. Во-первых, она весьма успешно выступала в 70-е в соревнованиях спорткаров, а затем и в "кузовных" сериях – это заслуга моделей GTAm и GTV6 и их наследниц – 155 и 156.

Может быть, для Alfa лучше всего оставаться именно в этих категориях? Гонки на практически таких же машинах, которые можно купить – не идеальный ли это вариант? Ага, так и есть. Наверное.

Беда в том, что никто в гоночном спорте (за исключением, пожалуй, NASCAR) и близко не может тягаться с Ф1 в глобальности и масштабности охвата.

И даже если ты громишь соперников направо и налево на трассах мирового Туринга, признаем честно – не так много людей в курсе этого факта.

Выступления в Формуле 1 – совсем другое дело. Но именно поэтому я призываю к правильному подходу. Alfa Romeo – бренд, который может по праву гордиться своим вековым наследием. И фанатам не все равно, как с ним будут обращаться.

Если говорить о серийных автомобилях, то тут нас кормят вечными обещаниями новых моделей, которые станут "теми самыми", возродят славу Alfa и будут иметь высокую цену на вторичном рынке. Мой бумажник горячо поддерживает такие стремления. Но... В Ф1 от марки требуется совсем другое.

Когда миланцы вернулись в Большие Призы в 1979-м, то доверили проект компании Autodelta, чьи машины оказались тяжеловесными и нескладными. Замена партнера на Euroracing ничего по сути не изменила.

За руль садились хорошие пилоты: Марио Андретти, Патрик Депайе, Риккардо Патрезе и Эдди Чивер, а спонсорами команды были такие бренды, как Marlboro и Benetton. Таким образом, и в кокпите, и с финансовой точки зрения всё было в порядке. Но результаты так и не пришли.

Потому, если решено вернуть Alfa Romeo, это должен быть успешный проект. Если маркетинговая задача в том, чтобы люди стали покупать эти машины, то финиш на десятом месте решительно ничем не поможет.

Нужно выигрывать гонки, только тогда посыл достигнет всех потенциальных клиентов.

Так каков план?

Но каким образом этого достичь? Кому доверить работу с машинами? Взять людей из существующей команды Ferrari? Но так можно поставить под угрозу результаты обоих проектов. Или просто пригласить сильный сторонний коллектив – например, из GP2?

Наверное, это более удачный выбор. Но дело в том, что механикам и инженерам потребуется определенное время, чтобы научиться работать на уровне Ф1. Это замедлит прогресс и отсрочит покорение вершин.

Конечно же, можно купить один из существующих коллективов Ф1 и просто переименовать его в Alfa Romeo. Скажем, в Sauber наверняка не откажутся пойти навстречу и получить солидный чек, как это уже было с BMW несколько лет тому назад.

Вы скажете, что сражение Ferrari и Alfa Romeo в одном чемпионате невыгодно их общим владельцам? А я отвечу, что в ле-мановских гонках отлично уживаются Audi и Porsche. Хотя Ф1, конечно, это совсем другое дело.

Суммируя все сказанное выше, мы приходим к оптимальному решению: Alfa Romeo должна стать молодёжной командой Ferrari. В конце концов, это всё-таки именитая Скудерия, у неё уже много лет есть Гоночная академия – так что всегда есть возможность найти юную восходящую звезду и усадить за руль. Связка Red Bull и Toro Rosso наглядно демонстрирует, как это эффективно.

Разные команды, соперничество на трассе – но при этом важная взаимопомощь.

Но вот загвоздка... Red Bull и STR продают один и тот же бренд. И это тупик. Автомобильные концерны не смогут конкурировать друг с другом на трассе и при этом оба наращивать продажи. Не будет никакой выгоды, если Ferrari опередит Alfa Romeo – или наоборот. Нужно опять придумывать какой-то особенный подход.

Вдобавок, помните ли вы команду, которая приходила в Ф1 и сразу начинала побеждать? BAR? Может быть, Toyota? Или Jaguar?

Позитивный посыл для Ф1

Прямо сейчас Ф1 открыта для новых команд-участниц, и появление дебютантов всегда воспринимается позитивно. Но действительно ли у Alfa Romeo просто нет шансов выйти на старт, так как не получается отыскать нужный формат?

Сложный вопрос. Давайте попробуем переместиться в 1979 год. Тогда миланская марка не только участвовала в чемпионате заводской командой, но и поставляла моторы в Brabham. Ту самую Brabham, который в указанный период руководил... да-да, вы не ошиблись – Берни Экклстоун.

Как вы думаете, как босс FOM относится к идее возвращения итальянцев в Ф1? Правильно, он наверняка постарается оказать этому проекту помощь.

С одной стороны, идея возрождения Alfa Romeo F1 выглядит несколько неправдоподобной. Но с другой – когда план поддерживают такие фигуры, как Маркионне и Экклстоун, он вполне может стать реальностью.

Очень многие из нас будут в восторге. Да и восхитительного эспрессо в паддоке никогда не бывает много...

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Ferrari
Тип статьи Комментарий
Тэги alfa romeo
Rambler's Top100