Мнение: глупо винить Mercedes в скучных гонках. Виноваты совсем не Хэмилтон и не Вольф

Поделились
Комментарии
Мнение: глупо винить Mercedes в скучных гонках. Виноваты совсем не Хэмилтон и не Вольф
Автор:
, редактор
25 июн. 2019 г., 4:46

Тотальное превосходство Льюиса Хэмилтона над соперниками утомило всех (кроме фанатов пилота Mercedes). Но говоря о нынешнем раскладе сил в Ф1, не стоит валить с больной головы на успешную.

«В скучных гонках надо винить не пилотов, а тех, кто пишет правила», –  недавно заявил Льюис Хэмилтон после скучной победы в одной из самых скучных гонок сезона. Трудно понять, что именно Льюис имел в виду – ведь именно Mercedes является одним из главных сторонников текущего технического регламента с момента введения гибридных моторов.

А вот почему Хэмилтон решил высказаться на эту тему, понять проще простого: пятикратному чемпиону вряд ли нравится, что его винят в его же победах. Огромное преимущество Mercedes в этом сезоне вызывает раздражение у всех, кто хочет хоть какой-то интриги. Но трудно не любить какой-то абстрактный пункт в регламенте (который, признаемся, далеко не все и читали). А вот не любить мультимиллионера и гламурную звезду, который своими победами лишает зрителей зрелища, довольно просто. Вот и сыпятся шишки на Mercedes и лично Хэмилтона: дескать, и правила они неправильные пролоббировали, пользуясь собственным авторитетом, и Валттери Боттасу побороться со своим лидером не дают, и вообще люди малоприятные.

Нет, конечно FIA и нынешним боссам Ф1 (а заодно и бывшим – привет Берни) тоже достается от недовольных фанатов и экспертов. Но им-то хотя бы за дело! Они действительно несут ответственность за качество всего этого шоу. А вот Mercedes попадает под раздачу просто потому, что лучше всех играет в эту игру. Впрочем, давайте по порядку.

Победитель Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1

Победитель Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

Моторы

Трудно поспорить с тем, что Mercedes – главный бенефициар введения гибридных моторов. В Штутгарте (и в английском Бриксворте, где непосредственно создаются двигатели для болидов Ф1) лучше всех подготовились к новой эре и уже в 2014 году выдали идеальную силовую установку, которая почти не ломалась и была ощутимо мощнее любого мотора соперников. Можем ли мы винить в этом чудо-техников немецкой компании? Очевидно, что нет.

Можем ли мы винить кого-то другого? Конечно. Ferrari и Renault – такие же автогиганты, как Mercedes, и ресурсов для разработки силовой установки им наверняка хватает. Почему же тогда одним потребовалось четыре года, чтобы настичь лидера, а другие не сделали этого до сих пор? Как говорил кот Матроскин, «средства у нас есть, у нас ума не хватает». Конечно, мы не станем обвинять две уважаемые компании в профнепригодности. Но раз их руководство не смогло наладить дела так, как успешно и быстро сделали их соперники, значит, в итальянском и французском королевствах что-то было неладно.

Маттиа Бинотто, руководитель команды Ferrari, и Мартин Будковски, исполнительный директор команды Renault

Маттиа Бинотто, руководитель команды Ferrari, и Мартин Будковски, исполнительный директор команды Renault

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Идеальные пилоты

Человеческий мозг так устроен, что для осмысления красоты нам надо видеть в ней хотя бы мельчайший изъян. Отломанные руки Венеры Милосской, тонкий шрам на любимой попе из песни Андрея Макаревича, ложка дегтя в бочке меда… Ну, вы поняли. И из-за этого трудно любить нынешних пилотов Mercedes: они чересчур безукоризненны.

Льюис Хэмилтон уже третий год демонстрирует нечеловеческую стабильность. Он точен в каждом движении, проводит идеальные маневры и выжимает из машины максимум. А когда не выжимает, команда всегда находит в болиде поломку, которая Льюису помешала. Удивительные совпадения, не правда ли?

Создают ли Хэмилтону такой идеальный образ, или он и впрямь образец, но любви ему это в любом случае не добавляет. Как вообще любить человека, которого даже и ненавидеть не за что? У Шумахера был образ чуть ли не мерзавца, готового ради победы на все. К Райкконену притягивает имидж развеселого бухаря и острослова. Черт, даже Феттель со своими эмоциями напоказ дает повод любить и ненавидеть. А Льюис? Любить можно его победы, а не любить? Разве что гламурный образ, показы мод да танцы с Рианной. Но в 2019 году обвинять человека в таком поведении уже как-то глупо.

Что до Боттаса, то и он идеальный. Идеальный помощник команды в гонке за титулами. Причем безупречность Валттери обеспечена именно тем, что (по мнению многих) лишает его шансов в борьбе за титул: финн никогда не переходит грань. Оказавшись перед выбором, отступить или рискнуть всем, Боттас как правило поднимает ногу с педали газа. Пожалуй, весь мир, за исключением Финляндии, предпочел бы на его месте другого пилота: дерзкого Окона, юного Расселла, да хоть того же Феттеля. Но есть Валттери. И его репутация – без единого пятна.

Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас на подиуме Гран При Монако

Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас на подиуме Гран При Монако

Безошибочная работа

«Они не могут реализовать свой потенциал, а мы работаем на максимуме», – так Хэмилтон еще весной объяснил преимущество своей команды над Ferrari. И это кажется правдой.

Трудно вспомнить хоть один этап, на котором немцы подвели бы своего пилота на пит-стопе, провалились с тактикой или устроили чехарду и споры на пит-волле. Даже не лучшая тактика в Канаде была лишь спорным решением, а не провалом.

А уж конфликтов в Mercedes не было с тех пор, как Нико Росберг переквалифицировался из чемпиона мира в видеоблогеры. Да и при нем все разрешалось неимоверно тихо и спокойно. В любой другой команде инцидент, как в Бельгии-2014 или Испании-2016, привел бы к мощному скандалу. Вы просто представьте на месте одного из пилотов Ферстаппена, Алонсо или Переса. А что в Mercedes? Так, пара строгих фраз от Тото Вольфа.

И вот это спокойствие, вот эта безупречность, какая-то нечеловеческая белизна, признаемся, иногда раздражает. Хочется уже увидеть пятно на белом снегу. Но в то же самое время обвинять людей в том, что они изо дня в день отлично делают свою работу – абсурд.

 

Шины

В 2019 году придумали новую причину винить Mercedes – новые шины с более тонким рабочем слоем. Говорят, их тяжело прогревать и удерживать нужную температуру. Но у Mercedes почему-то получается!

Эксперт по всем на свете вопросам Хельмут Марко чуть ли не впрямую обвинил Ф1 и FIA в потакании немцам. Дескать, новые покрышки только у них и работают – так что, надо все срочно поменять. Особенно Марко напирал на то, что в годы бесконечных побед его Red Bull правила меняли регулярно, чтобы ослабить лидеров.

Так вот сюрприз – зимой шины как раз и поменяли. Просто Mercedes приспособился к новым покрышкам лучше всех конкурентов. Как справедливо заметил Тото Вольф, в его команде всю зиму работали над этим и отлично справились. А вот соперники были не столь хороши.

Шина болида Себастьяна Феттеля после финиша гонки

Шина болида Себастьяна Феттеля после финиша гонки

Чудовищное преимущество Mercedes над всем остальным пелотоном действительно делает гонки скучнее. Но обвинять в этом Хэмилтона и компанию – все равно что винить вовремя пришедший поезд в выдерживании графика. Если кого и обвинять, то руководство Ferrari, теряющее важных сотрудников. Red Bull, который не мог договориться с поставщиками моторов во многом из-за собственных публичных истерик. Renault, которым на дорогу к успеху требуется пятилетка (а потом еще года три, а потом еще немного, а потом французы в очередной раз задумаются, так ли им нужна Формула 1). McLaren и Williams, которые никак не приспособятся к новым временам. 

А победителей если и судят, то точно не за их успех.

Читайте также:

Следующая новость
Росберг: Ferrari и Red Bull каждый год предлагают сотрудникам Mercedes зарплату на 20% больше

Предыдущая новость

Росберг: Ferrari и Red Bull каждый год предлагают сотрудникам Mercedes зарплату на 20% больше

Следующая новость

Гран При Австрии-2019: расписание, факты и статистика

Гран При Австрии-2019: расписание, факты и статистика
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Mercedes В Магазин
Автор Иван Матушкин
Узнавайте главные новости первыми