Мнение: Формулу 1 превращают в луна-парк. Спринты

Чуть больше недели осталось до дебюта нового формата в Формуле 1: на Гран При Великобритании нам представят спринтерскую гонку. Напомню, новый (никогда ранее не входивший в расписание этапа) заезд пройдет в субботу, и по его итогам сформируют стартовую решетку на основную гонку.

Охота за деньгами

Берни Экклстоуна часто обвиняли в жадности. Он выбивал из организаторов Гран При огромные суммы за право принять этап и возил Формулу 1 на показ то арабским шейхам, то китайской коммунистической партии. Но Берни был человеком из мира гонок и никогда не переходил грань. При нем Ф1 могла потерять интересную команду или этап на неплохой трассе, но вряд ли можно было всерьез волноваться за судьбу McLaren или гонки в Монце. Для них Экклстоун наверняка нашел бы денег – если бы потребовалось.

Берни Экклстоун

Фото: Sutton Images

При этом Берни противился большинству нововведений, предпочитая сохранять классический вид Ф1. Понятно, что некоторые позиции Экклстоуна были откровенно устаревшими (война с соцсетями), другие – нежизнеспособными (попытка отказаться от гибридных моторов). Но в целом мы могли быть уверены, что Ф1 при Берни – это та самая Ф1. Теперь такой уверенности нет.

Если Экклстоун вводил новые регионы в календарь Ф1 постепенно, давая нам несколько лет, чтобы привыкнуть к новой трассе, то Liberty готова просто завалить чемпионат новинками. Пока у нее получалось не очень – сорвался, например, Вьетнам. Но скоро все изменится. Уже в этом году в чемпионате дебютирует Саудовская Аравия, в следующем – Майами, а дальше – бог весть что еще.

Владельцы чемпионата хотят устроить ему полноценную витрину в США, проводя там даже не две, а три гонки. Идея с Вьетнамом наверняка не закрыта. Всплывают упоминания о Катаре. И не то чтобы нововведения – это плохо. Вот только трассы в Ф1 – полноценные участники события. И Монца, Спа, Сильверстоун и Интерлагос значат для чемпионата не меньше, чем Ferrari, McLaren или Red Bull.

А теперь представьте Формулу 1, в которой будет два десятка команд, половина из которых вам вообще не известна. И среди них периодически будут заметны те самые Ferrari с McLaren. Что произойдет? Размытие картинки. Вы будете наблюдать не борьбу Ferrari с McLaren, а борьбу Ferrari с командой Х и McLaren с командой У.

Фото: Charles Coates / Motorsport Images

Возможно, со временем эти новые команды тоже стали бы любимы, как исторические коллективы. Но пример Red Bull показывает, что тут требуется не один год и не один титул. Но это одна команда – а когда их десять?

То же самое рискует произойти и с трассами, когда Интерлагос и Монца затеряются в череде новых тилькодромов в разных частях света. Ведь выбор новых трасс определяется не уровнем развития автоспорта в стране или наличием уникального автодрома. Вся мотивация Liberty – новый рынок сбыта.

Развлечение для тинейджеров

Главный аргумент, который мы слышим от сторонников нововведений – молодое поколение не готово смотреть классические гонки. Якобы полтора часа – это слишком долго и трудно для 20-летнего зрителя. Вот только этот аргумент кажется крайне надуманным.

Говорите, у молодого поколения нет терпения смотреть что-то долго? Сходите в кинотеатр на очередной блокбастер про супергероев. Фильмы Marvel давно пробили двухчасовой хронометраж – а подростков и молодежи на сеансах не убавилось.

И вы не поверите, об этих фильмах даже нельзя сказать, что там постоянно что-то происходит! Герои находят время поговорить между сценами экшна. Так почему Формула 1 не может быть такой же двухчасовой – с чередой обгонов и паузами между ними? Чем получасовая гонка будет принципиально лучше двухчасовой?

Фото: Andy Hone / Motorsport Images

И главное. Спринт – это ведь, по сути, квалификация, преддверие основного события. То есть считается, что два часа аудитория все-таки тоже должна выдержать. Для чего тогда спринт?

Складывается ощущение, что это способ не привлечь новую аудиторию, а продать старой еще полчаса телетрансляции. А значит, и дохода от рекламодателей получить побольше. Ведь фактически спринт в расписании уик-энда заменяет одну пятничную тренировку. Которую, понятно, мало кто смотрит. Так дело в новых поколениях – или в новых деньгах?

Виртуальная ирреальность

Спринты и новые трассы – еще не все нововведения Liberty. В прошлом году фанатов Ф1 усиленно пытались подсадить на мультики. Ой, то есть на трансляцию компьютерных игр.

Видимо, владельцам чемпионата не давал покоя успех стримеров Dota и других популярных игр. Для повышения популярности, за рули перед компьютерами усадили настоящих гонщиков – кого смогли уговорить. Но большого успеха соревнование не снискало, и в 2021-м мы слышим о виртуальных гонках намного реже.

Фото: Codemasters

Почему? Наверное, потому же, почему люди смотрят боксерские поединки или прыгают с парашютом. Гонки – это экстрим, рискованный и тяжелый спорт. Прошлогодний прыжок Ромена Грожана из огня – один из ярчайших моментов года для многих фанатов автоспорта. Будет кто-то переживать из-за «разбитой» пиксельной машины? Вряд ли.

А еще фанаты автогонок любят, как ни удивительно, авто. Настоящие, а не нарисованные. Поэтому виртуальные гонки пока ближе фанатам «Спиди-гонщика», а не Формулы 1.

Что дальше?

Понятно, что стремление Liberty превратить Ф1 в собственный луна-парк со спринтами и кибергонщиками никуда не денется. Компания пришла в чемпионат, чтобы заработать денег – и будет искать новые пути для этого.

Например, и дальше американизировать Ф1. Уже слышали похвалы в адрес обгонной кнопки из IndyCar? А ведь в Америке есть еще и NASCAR, который на привычные европейцам гонки вообще не похож.

Наверняка продолжится и цифровизация Ф1. И новые изменения формата в угоду потенциальной аудитории. Все это произойдет, если только аудитория не станет голосовать своими деньгами и вниманием против подобных развлечений.

Остановить Liberty сможет только массовое неприятие их выдумок. Иначе Ф1 действительно превратится в луна-парк.