Мнение: Формуле 1 пора перестать заигрывать с болельщиками

Ф1 уже несколько лет придумывает приманки для болельщиков, но удивительным образом каждая инициатива заканчивается неудачей. Андрей Сафронов уверен, что фанатов вообще давно пора перестать слушать.

Гонщики, боссы команд и руководство чемпионата, рассуждая о предстоящих Гран При, часто говорят, что хотели бы устроить для зрителей и болельщиков на трибунах «отличное представление». Или «отличное шоу».

Но Формуле 1 уже не нужно никаких «шоу». И вот почему.

Спорт не существует ради болельщиков

Многочисленные разговоры, что Формула 1 должна быть благодарна фанатам, что они ее опора и движущая сила, отдают как минимум легким цинизмом.

Да, любой спорт невозможно представить без людей, которые за этим спортом следят. Кажется, что все работает по схеме «сначала болельщик – потом чемпионат», ведь без болельщиков спорт просто не выживет. И вот руководство Формулы 1 последние несколько лет спешно реагирует на падение телерейтингов и количества зрителей на трибунах, перепридумывая гонки заново.

Так появляются идеи, часть из которых приживается в Формуле 1, а часть с позором изгоняют из свода правил. К первым можно отнести «саморазрушающиеся» шины Pirelli или систему DRS, а к последним – квалификацию на выбывание или, например, двойные очки на финальном этапе сезона.

Но на самом деле ни одна эта инициатива не принесла спорту новых поклонников и не заставила преданных фанатов полюбить спорт больше – произошло с точностью до наоборот. Вряд ли можно найти настоящих любителей обгонов с DRS, никому не нравится, что пилоты вместо гонок заняты экономией резины и топлива, а уж про заново придуманный формат квалификации и говорить нечего.

Выяснилась, казалось бы, очевидная вещь: все в Формуле 1 работает по другому принципу. Болельщики объединяются вокруг серии, а не наоборот. Пытаясь придумывать на скорую руку что-то новое, реагируя на каждую техническую новинку запретом, спрашивая болельщиков: «Как бы вы хотели изменить спорт к лучшему», руководство Формулы 1 попросту настраивает фанатов против себя. Потому что болельщики хотят только одного – чтобы спорт оставался верен сам себе.

Гоночный попкорн

Да, нынешние гонки Формулы 1 с DRS, шинами Pirelli и задушенными турбомоторами действительно стали зрелищнее, чем были, например, в восьмидесятых. Но они не стали интереснее. Потеряв к тому же что-то по-настоящему спортивное. Мы следим за ними все больше как за срежиссированным шоу, в котором заранее знаем, что как только станет скучно, нам тут же подсунут что-то новое, заставив не переключать канал.

Но если такие приемы работают в телесериалах, то спорт они превращают в карикатуру на самого себя. Спорт – и Формула 1 здесь не исключение – всегда был проекцией настоящей жизни, с ее героями, антигероями, разнообразием характеров, неожиданными поворотами и страстями. Поэтому как только спорт начинает осознанно развлекать, пытаясь угодить болельщикам, настоящая жизнь из спорта уходит.

Этой дорогой Формула 1 пошла после того самого уик-энда в Имоле, когда гибель Айртона Сенны заставила людей в галстуках задуматься: как мы будем показывать зрителям спорт, в котором гонщик может в любую секунду погибнуть? Тема смерти озадачивала руководство чемпионата и раньше, но всерьез вопросы безопасности начали подниматься только с приходом телевидения.

Разумеется, такие люди, как Джеки Стюарт, ратовали за безопасность, поскольку устали видеть, как в Формуле 1 гибнут люди. Однако вся система чемпионата начала двигаться в сторону безопасных гонок только потому, что так ее можно продать гораздо большему количеству болельщиков.

То, что мы видим более двадцати лет спустя смерти Сенны, недавно охарактеризовал Жак Вильнев: «Гонки стали настолько безопасными, что пилоты чувствуют себя в видеоигре».

Что с этим делать?

Давайте забудем о том, за что каждый из нас в свое время полюбил Формулу 1, и попробуем задуматься над другим вопросом: появятся ли у Формулы 1 новые болельщики? Можно ли представить себе, как человек, впервые увидевший эти машины по телевизору, скажет: «Черт возьми, это действительно нечто особенное!» Я не могу.

Формула 1 давно отошла от философии, которая делала ее одним из самых популярных и привлекательных видов спорта. Сводится она к простому принципу: гонщик должен максимально быстро проехать круг (и, соответственно, каждый круг гонки, чтобы победить), а конструкторы – построить машину, которая поможет ему в этом, и не сломается.

Никаких других задач пилоты и инженеры преследовать не должны: ни ломать голову над расходом топлива, ни придумывать для автопроизводителей прорывы в «зеленых» технологиях, ни размышлять над шасси, которое должно беречь капризную резину Pirelli. Все что нужно – настоящая скорость.

Именно поэтому, вместо того, чтобы каждый раз загонять инженеров, а вместе с ними и гонщиков, в рамки, нужно эти правила упрощать. Если команды не могут выжать ничего нового из современной техники (или, как ее называли давным-давно, формулы), то зачем дополнительно связывать им руки? Почему бы наоборот, не упростить технические правила, чтобы дать им шанс для творчества?

Конечно, в Формуле 1 ни одно решение не принимается без оглядки на интересы команд, пилотов, автопроизводителей, держателей коммерческих прав на чемпионат, спонсоров, FIA, автодромов и в некоторых случаях стран. Но начинать этот процесс с чего-то нужно – и начинать его нужно обязательно. 

История уже показала, что приставляя костыли в виде DRS или нового формата квалификации, главную проблему Формулы 1 не решить. Пока движением в правильном направлении выглядит регламент 2017 года, который, по словам инженеров и представителей команд, наконец даст хоть какой-то импульс к творчеству и впервые за несколько лет сделает из машин не уродцев с заглушенным мотором и загнутыми носами, а круто выглядящую технику.

По крайней мере, так нам этот регламент преподносят. Осталось только дождаться и увидеть, действительно ли он станет прорывом, или же так и останется очередным реверансом болельщикам.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100