Мнение: Ферстаппену нужно понять, что не каждый бой можно выиграть

Макс Ферстаппен всё больше начинает походить на Айртона Сенну, поскольку его агрессивная тактика пилотирования находится на грани дозволенного.

Голландец впечатляет многим. Как и в MotoGP, где существует общепризнанная группа гонщиков "не от мира сего", он протиснулся прямо на вершину Формулы 1, где тратит свои юные годы на высокую скорость и невероятные обгоны.

За ним интересно наблюдать, он придал импульс не только своим землякам, но и всей мировой аудитории. Он "делает кассу" и хорош для бизнеса – так сказал бы Берни.

Но что на самом деле выделяет Ферстаппена на фоне других, так это его гоночное мастерство. Он дотянулся до планки, которую установили до него другие "авторитеты" – такие как Айртон Сенна и Михаэль Шумахер – и возможно даже поднял её выше.

Что ещё, по моему мнению, относит Макса к классу "внеземных", так это тот факт, что он точно знает, какие слова необходимо сказать после каких-либо событий, отметая любую критику в свой адрес.

Разговор на пит-уолл Red Bull во время остановки гонки в Спа мне показался увлекательным. Макс кинулся к Кристиану Хорнеру и потребовал объяснить, что же произошло в первом повороте с двумя Ferrari. Ответный рассказ о том, что зашедший по широкому радиусу Себастьян Феттель допустил первый контакт с Кими Райкконеном, оттолкнув его в сторону Red Bull, дал Ферстаппену достаточно "снарядов", чтобы после финиша начать атаку.

После гонки он перевернул ситуацию – как он почти что сделал с Кими. Он завил, что пилотам Ferrari "должно быть стыдно за то, что они – со всем их опытом – устроили подобную аварию, а затем принялись жаловаться на меня".

Вы должны признать, что это весьма напоминает Сенну. В знаменитом интервью Джеки Стюарту я восхищался тем, как Айртон защищался после гонки 1990 года на трассе Сузука – хотя я считаю его поступок в тот день худшим из того, что он сделал за всю свою карьеру.

Вы практически можете увидеть, как Ферстаппен говорит что-нибудь такое: "Я не создан для того, чтобы финишировать третьим, четвёртым или пятым".

Но сможет ли он подтвердить свои слова делом? Жак Вильнёв однозначно так не считает, утверждая что "двадцать лет тому назад кто-нибудь впечатал бы его в дерево".

Дело о надёжной защите Ферстаппена

В Венгрии мы видели, что Ферстаппен готов отодвигать границы дозволенного (как все тинейджеры?) защищаясь от Райкконена. Но в Спа он, казалось, был готов отодвинуть их ещё дальше – причём в буквальном смысле. Сперва в Ле Комбс, где он вынудил Райкконена выехать в зону вылета (что вроде как ещё ничего), а кругом позже на прямой Кеммель.

С моей точки зрения это выходило далеко за рамки. Смещение для блокировки автомобиля с включенной DRS в них не умещается. И я удивлён, что Дэнни Салливан не выпустил по этому поводу хотя бы предупреждение.

Действия Райкконена были очевидны, блокировка в исполнении Ферстаппена стала понятной ответной реакцией на них: не "я буду защищать внутреннюю траекторию, а ты попробуй объехать вокруг меня" – как, возможно, должны обороняться все против обгонов с использованием DRS.

Вы физически не можете остановить превосходящий вас по скорости автомобиль – Шумахер пробовал сделать это с Микой Хаккиненом там же в 2000 году и, думаю, все согласятся с тем, что этот манёвр также был из ряда вон выходящим.

Как справедливо сказал Кими, когда у вас есть преимущество в 20 км/ч при скорости за 300 км/ч, любой контакт может потенциально закончиться катастрофой. С учётом "эффекта Макса", когда все трибуны и зрительские зоны заполнены болельщиками, последнее, что нам нужно, это отправить его машину в них.

Любой контакт колёсами на высокой скорости может повлечь за собой разрушительные итоги. Достаточно посмотреть на ужасающее видео столкновения в 1961 году в Монце Вольфганга фон Триппса и Джима Кларка, чтобы представить себе ужасающие последствия. Конечно с тех пор безопасность трасс прошла долгий путь от тюков сена, но если бы полёт Марка Уэббера в Валенсии прошел под немного другим углом, результат был бы куда хуже.

Необходимость тормозить на прямой – Кими утверждает, что делал это (мы отчётливо слышали, как он сбросил газ) – для меня это чересчур. Это как Шумахер, отправляющий Рубенса Баррикелло в стену пит-лейна в Будапеште – за гранью.

Проблема в том, что как только какая-то линия пересечена, вы можете делать это снова.

Вывод

Даже в том самом интервью в 90-х традиционно незыблемый Сенна признался: "Невозможно всё всегда делать правильно".

И это то, что Макс должен признать – хоть Сенна говорил об отрывах, это звучит корректно и в случае защиты собственной позиции. Упорная (и успешная) защита от Кими на сложном в плане обгонов Хунгароринге это одно, а вот попытка заблокировать обгон с использованием DRS на прямой Кеммель в Спа – совершенно иное. Это, смею предположить, совершенно безрассудно.

Я не прошу его стать хуже, но чувствую, что Ферстаппену необходимо понять, что существуют пределы, когда речь идёт о безопасном вождении – и заставлять автомобили тормозить, чтобы избежать столкновения на скорости 300 км/ч, на мой взгляд, неприемлемо.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бельгии
Трек Спа-Франкоршам
Пилоты Айртон Сенна , Макс Ферстаппен
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100