Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
10 дней

Мнение: Ferrari ставит Феттеля выше Леклера – и правильно делает

Поделились
Комментарии
Мнение: Ferrari ставит Феттеля выше Леклера – и правильно делает
Автор:
, редактор
22 апр. 2019 г., 07:48

Равных прав для пилота из Монако требуют самые разные люди, от простых болельщиков до Нико Росберга. Иван Матушкин считает: если пойти на поводу у этих впечатлительных людей, итальянской команде будет только хуже.

Было у отца два сына. Старший – четырехкратный чемпион мира, младший – юный талант, любимец публики. Как между ними выбирать? Если ты отец – наверное, никак.

Другая ситуация: есть у бизнесмена два актива. Один уже доказал свою ценность и принес большую прибыль, но сейчас не так эффективен, как раньше. Другой еще ничего не принес, но – в теории! – может принести даже больше, чем первый. Можно выбрать между ними? Вполне. Весь вопрос в управлении рисками. Хочешь стабильности – ставишь на первый, хочешь рисковать (держа в уме шанс крупно проиграться) – на второй.

Кажется, многочисленные споры вокруг командной тактики Ferrari вызваны именно этим дуализмом: боссы команды живут во второй ситуации, а фанаты и критики – почему-то в первой. Ведь большая часть нападок на Скудерию связана не с тем, что приказы Маттии Бинотто ухудшают результаты команды, а с тем, что с Шарлем Леклером поступают несправедливо. Серьезно? Вы ищете справедливость в отношении к бизнес-активам? Нет-нет, конечно, Феттель и Леклер – люди, личности с собственными характерами, и вряд ли кто-то в Маранелло переводит их в статус мебели. Но любой руководитель гоночной команды обязан смотреть на пилота в том числе как на актив. В который вкладывают кучу денег и который должен приносить отдачу.

 

На старте сезона-2019 Ferrari действительно явно дала понять, кто у нее актив № 1, а кого готовят к будущим успехам. И это вызвало невероятную бурю комментариев, как в интернете, так и со стороны опытных экспертов. Например, Нико Росберг после Гран При Китая заявил, что с Леклером обходятся несправедливо и ему надо было дать время проявить себя. Будто Шарль не может проявлять себя позади Себастьяна. Будто поставить «второгодку» (не путать с второгодником!) в один ряд с четырехкратным чемпионом – справедливость.

Ну ладно Росберг, для Нико роль второго номера – больная тема. Но ведь в Шанхае высказался еще и Тото Вольф. Босс Mercedes заявил, что взявшись за командную тактику, Ferrari вскрыла банку с червями, разворошила осиное гнездо и добила это ящиком Пандоры. И это сказал человек, который буквально прошлой осенью приказывал Валттери Боттасу пропускать Льюиса Хэмилтона в Сочи!

 

Выбирай или проиграешь

С момента перехода Феттеля в Ferrari все твердо знали, что он там номер один. Бывало, кто-то из фанатов обижался на команду за неравное отношение к Себу и Райкконену, но сам Кими при этом и бровью не вел. Так почему же ситуация должна была поменяться, когда финна сменили на Шарля Леклера? Как вы себе это представляете? «Себастьян, у тебя четыре титула, мы платим тебе 42 млн долларов в год и брали на роль многолетнего лидера, но теперь за главного у нас 20-летний парень» – так, что ли?

Что до равенства, то тут все просто: равенство – это риск. Позволяя пилотам вести равную борьбу, ты рискуешь тем, что победит не тот, кто должен. Или машины и вовсе вылетят с трассы в борьбе. Допускать борьбу между своими можно в двух ситуациях: когда тебе нечего терять – и когда ты уже точно ничего не потеряешь. Второй случай был пару лет назад у Хэмилтона с Росбергом в Mercedes. Эти двое были настолько впереди всех, что могли пару раз сыграть в боулинг своими болидами – и все равно привезли бы на базу Кубок конструкторов. Ситуация «нечего терять» – это, например, Кубица с Расселлом в Williams. Ну кто запретит им бороться? Или прошлогодние Перес с Оконом в умиравшей Force India. Пилоты знали, что с командой все плохо, и, чтобы проявить себя как можно ярче, должны были драться в том числе друг с другом.

Ferrari ни в той, ни в другой ситуации. А значит – команде надо выбирать. Вспомните 2007 год, когда McLaren не сделала такого выбора. Ведь ситуация была похожей: двукратный Фернандо Алонсо – и талантливый новичок Хэмилтон. Последнему дали волю  – и все это вылилось в черт знает что: еще летом, в Венгрии, двукратный чемпион мира блокирует юнца в боксах, лишается за это поула, теряет очки – и титул в итоге достается Райкконену на Ferrari. А вот когда в 1998 году тот же McLaren еще на первой гонке сезона затеял необязательный обмен позициями, все закончилось хорошо – двумя титулами. Совпадение?

 

Сначала докажи

Удивительно, но в отличие от своих сторонников, Леклер, кажется, прекрасно все понимает. Да, Шарль позволил себе ослушаться команду в Бахрейне, но тогда и приказ был не слишком твердым. В остальном же он просто едет дальше, позволяя себе лишнего. «У команды были на то причины», – очень разумно сказал монегаск после Шанхая.

Возможно, он просто такой уважительный и вежливый парень. А может, понимает, что заменить его проще, чем Феттеля. Шарль талантлив, быстр и недорого обходится? Конечно – но Чеко Перес тоже талантлив и быстр, а за него еще и доплатят. Есть Ромен Грожан, всегда можно вернуть Райкконена. В конце концов, есть Антонио Джовинацци, который вроде бы не столь талантлив, зато итальянец.

Понимаете? Леклера есть кем заменить, а Феттеля – нет. Единственный, кто не хуже Себа по статусу – Хэмилтон. Все остальные не потянут. Себастьян – репутационный проект для Ferrari, новый Шумахер, пришедший спасать команду после многих лет раздрая. Или все забыли, как в 2008-м Райкконен с Массой привезли в Маранелло Кубок конструкторов, но отдали чемпионский титул тому же Хэмилтону? Фанаты Ferrari, топящие за Леклера и топящие Феттелля, вы что, хотите как на У… то есть как в 2008-м?

Шарль Леклер, кажется, прекрасный парень и талантливый пилот. Из него, кажется, может вырасти большая звезда. И, кажется, он готов подождать этого, набираясь опыта в топ-команде. Но у Феттеля все это уже есть без всякого «кажется». И Скудерия абсолютно грамотно делает на него ставку. А если для этого приходится где-то прижимать Леклера – что же, команда важнее всего.

 

И даже если не принимать во внимание все репутационные и маркетинговые соображения, Феттель попросту надежнее. Да, мы все видели, какие у него бывают срывы в напряженной борьбе. Но Леклера-то мы в такой борьбе вообще не видели. Как грамотно заметил Росс Браун (кстати, один из немногих, кто публично поддержал тактику Ferrari), Феттель уже показал умение работать в стрессовых ситуациях. Есть ли оно у Леклера? Мы не знаем. И сейчас, когда команда ближе к заветному титулу, чем во все последние годы, итальянские доны явно не захотят это выяснять.

Возможно, Леклер еще покажет себя, уезжая от Феттеля настолько, что командные приказы потеряют смысл. Возможно, в Ferrari разуверятся в чемпионе, который давно не приносит титулов. Даже может быть, что в 2020-й Скудерия войдет под лозунгами о новом молодом лидере команды. Но пока Маттиа Бинотто поступает разумно и справедливо, отдавая право первым вкусить добычу старому и матерому льву. В конце концов, как в итоге честно признался Вольф, все так и делают.

А вот и альтернативное мнение::

 

Следующая новость
Леклер отказался думать о своем звездном статусе в Формуле 1

Предыдущая новость

Леклер отказался думать о своем звездном статусе в Формуле 1

Следующая новость

Ферстаппен поменял бы в болидах Ф1 моторы, аэродинамику и шины (то есть все!)

Ферстаппен поменял бы в болидах Ф1 моторы, аэродинамику и шины (то есть все!)
Загрузить комментарии