Мнение: что предприняли в Mercedes, упустив контракт с Ферстаппеном

Когда Макс Ферстаппен поставил свой автограф на соглашении с Red Bull, а не Mercedes, в Формуле 1 произошел исторический момент – наступило время, которое уже сделало из него самого молодого победителя Гран При.

Давайте вспомним сценарий фильма "Осторожно, двери закрываются" или теорию параллельных вселенных, и перенесем их в мир Формулы 1. А что, если бы Макс Ферстаппен все-таки подписал контракт с Mercedes – ведь именно с Тото Вольфом и Ники Лаудой первоначально вели переговоры молодой голландский пилот и его команда советников.

Его бы поставили в очередь, и ему бы пришлось ждать момента, когда Льюис Хэмилтон или Нико Росберг уступят свои заветные места в непобедимой команде Ф1.

Скажем, Mercedes оплатила бы его выступления в GP2, куда бы он отправился в 2015 году. Его дебютный сезон растянулся бы на второй, и во втором он бы не знал себе равных. Где бы он оказался в 2017-м?

Наверняка, Макс бы всеми способами пытался заполучить место Росберга – возможно контракт с Нико, продленный недавно, не был бы подписан так оперативно, – но какие варианты были бы еще? В Force India? Williams? Manor? Или роль резервного гонщика, который всегда рядом, но при деле – почти никогда?

В общем, достаточно просто сказать, что его решение оказалось правильным. Куда более гибкое отношение Red Bull к своим гонщикам оказалось в самый раз этой яркой звезде – команда позволила себе прогнуться под его преждевременный талант, в то время как Mercedes скорее всего твердо стояла бы на своем, стараясь обходить серьезные риски.

Но факт остается фактом: Mercedes прозевала шанс подписать Ферстаппена. Они просто не могли предложить ему в Формуле 1 того, что предложила Red Bull в тот самый момент времени, а Максу ждать было некогда.

И что им делать дальше?

Мощь Mercedes

Когда заходит речь о том, что нужно распознать талант, то Mercedes тоже совсем не дураки. Компания годами взращивает способных пилотов, а многолетняя программа поставки моторов Формуле 3 стала грамотным способом обеспечить себя перспективными гонщиками.

DTM тоже стала для Mercedes своеобразной кузницей талантов. С одной стороны это хороший способ обучить гоночному мастерству, с другой – показать пилоту, как работает автопроизводитель. Там молодые гонщики на виду у болельщиков, и так они понимают, чего будут от них ждать не только на трассе, но и за ее пределами. 

Возьмем Паскаля Верляйна и Эстебана Окона. В Формуле 3 обоими двигало желание отличиться перед Mercedes – в командах Mucke и Prema соответственно. Оба затем перебрались в DTM, где Паскаль стал чемпионом.

У Окона история немного другая. Его беспрецедентные титулы подряд в Формуле 3 и GP3 делают его ценность выше как минимум с точки зрения "формульных" серий. Этим, кстати, объясняется странная ситуация, при которой Окон является участником программ Mercedes и Renault одновременно.

И вот к чему я веду – упустив Ферстаппена, в Mercedes не хотят проворонить еще одного гонщика. В Renault любезно предоставляли Окону место в кокпите по ходу тренировок Гран При, а Mercedes этого себе позволить не может, поэтому немецкая компания сыграла ключевую роль в контракте Окона с Manor, дабы конкурирующий автопроизводитель не переманил его к себе.

Такая логика понятна. Это даст Окону шанс показать, что он готов к Ф1. Это позволит сравнить его с Верляйном, у которого с одной стороны были проблески абсолютной гениальности (по-другому его результат в Австрии не назовешь), а с другой случились и "так себе" квалификации на фоне Рио Харьянто.

Хэмилтон готовится уйти из Ф1 в начале 2020-х годов, и пришло время позиционировать себя в качестве преемника, если только Mercedes будет к тому времени еще оставаться силой в этом спорте.

Место в такой команде – шанс всей жизни, который не подвернется дважды.

Ну и даже если это не сработает, то в пелотоне масса команд, которым Mercedes поставляет моторы. Плюс, если не получится перейти в сильный коллектив, в качестве запасного плана всегда есть программы в DTM или GT. Mercedes создала уже немалое количество профессиональных гонщиков, которые вполне неплохо устроились.

Главное – воспользоваться возможностью, потому что если этого не сделает ни Верляйн, ни Окон, то в длинной очереди за ними уже стоят такие парни, как Лэнс Стролл или Ландо Норрис.

Нужно просто оказаться в нужное время в нужном месте.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Макс Ферстаппен , Паскаль Верляйн , Эстебан Окон
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100