"Мне сложно согласиться со штрафом Феттеля". Блог Петрова

Виталий Петров в очередной записи своего блога на Motorsport.com разбирает ключевые эпизоды Гран При Мексики, соглашаясь с судьями по некоторым из них и оспаривая решения по другим.

Гонка в прошедшие выходные оказалась богатой на всякого рода эпизоды, и споры по поводу каждого из них в отдельности не утихнут еще очень долго. Правильнее всех на эту тему не так давно высказался Берни Экклстоун: в Формуле 1 стало слишком много правил, и судьи порой уже сами не знают, как их трактовать.

Льюис и первый поворот

Давайте разберем каждый случай в отдельности, начиная с самого первого – срезки Льюисом Хэмилтоном первого поворота. Вообще, в любом из эпизодов, которые вызвали бурные обсуждения после гонки, сложно принять на сто процентов правильное решение, но тут я бы согласился с судьями. Хэмилтон допустил ошибку, но в тот момент его позиции по-настоящему никто не угрожал. Затем, как уже рассказали судьи, Льюис сразу сбросил скорость, поэтому и не был наказан.

В эпизоде, когда поворот срезал Макс Ферстаппен, вынести однозначное решение сложнее, поскольку можно согласиться с доводами как самого Макса, так и Себастьяна Феттеля. С одной стороны, Ферстаппен прав в том, что он срезал поворот только один раз, а никаких дополнительных разъяснений на сей счет дирекция гонки не делала. Скажем, в Монце нас всегда предупреждали, что если мы срежем шикану после стартовой прямой три раза, – то сразу последует штраф.

Но ведь при этом Феттель лишился возможно свего единственного шанса на обгон. Мы видим, насколько жесткая порой бывает борьба, и провести успешную атаку в Формуле 1 крайне сложно. Здесь же события развивались под конец гонки, и у Себастьяна был последний шанс выйти на третье место. Ферстаппен замешкался, ошибся и по идее он должен был отдать позицию. Тут я с судьями согласен.

В Red Bull высказывали недоумение по поводу того факта, что судьи не вызвали Макса и представителей команды к себе, чтобы заслушать их показания, но тут, мне кажется, это было лишним. Команда связалась с дирекцией гонки по ее ходу, сказав Ферстаппену пока оставаться на своей позиции, но не получила ответа вплоть до финиша, потому что судьи еще совещались. Но у них были все необходимые данные, чтобы принять решение. Просто до конца гонки оставалось совсем мало времени, и штраф был выписан уже когда пилоты пересекли финишную черту.

Так или иначе, я уверен, что эта тема станет главной на брифинге пилотов в Бразилии. Потому что до конца сезона нас ждет еще и этап в Абу-Даби, а там тоже есть схожие повороты, и гонщики наверняка захотят выяснить, что им дозволено, а что нет.

Двойные стандарты

С участием Феттеля на последних кругах произошел еще один спорный эпизод, но для начала я бы хотел разобрать другой – между Даниилом Квятом и Роменом Грожаном.

Даниил обогнал соперника вне трассы, но тот при этом тоже выехал за ее пределы. Квяту дали штраф, и я с этим абсолютно согласен. Другое дело, Даниил абсолютно верно заметил после гонки, что этот эпизод практически не отличался от того, который произошел между Фернандо Алонсо и Фелипе Массой в США.

Мы подробно говорили о нем в предыдущей записи, и сейчас остается лишь повторить: судьи порой действительно прощают многое одним пилотам, за что других наказывают иногда даже чересчур строго.

Очень не хочется думать, что судьи руководствуются какими-то иными мотивами при принятии решения, кроме как выводами, сделанными на основе анализа телевизионной картинки и данных телеметрии. Это относится не только к эпизоду с Квятом, но и к Максу Ферстаппену – я надеюсь, что решение о штрафе ему не было выписано "по совокупности". Каждый эпизод должен рассматриваться в отдельности, и судьи не должны принимать в расчет имена гонщиков при вынесении решений.

Мне кажется, что на самом деле, судьи тоже делают выводы, и штраф Квята в Мексике – это не следствие предвзятости, а того, что они учатся на своих ошибках.

Штраф для Феттеля

Пожалуй, единственное решение, с которым мне по-настоящему трудно согласиться, – это прибавка десяти секунд к итоговому времени Себастьяна Феттеля за маневр в отношении Даниэля Риккардо на предпоследнем круге.

Да, повод для этого был, потому что Себастьян смещался в сторону Даниэля на торможении. Но в то же время какой-то излишней агрессии со стороны Феттеля не было. Он оставил Риккардо место для маневра, он не пытался блокировать атаку, смещаясь непосредственно перед ним. То, что он хотел оставить сопернику меньше пространства – тоже вроде бы логично.

Я по собственному опыту знаю, что порой даже когда не ждешь атаки, можно в последний момент заметить, как соперник пошел ва-банк и ныряет внутрь на торможении. В такой ситуации остается только самому отпустить педаль тормоза и попытаться остаться бок о бок с ним на внешней траектории, чтобы отстоять позицию. Если честно, чего-то по-настоящему опасного в действиях Феттеля я не увидел. По крайней мере, они и близко не были столь же рискованными, как маневр Ферстаппена в Японии.

По мне, так мы увидели очень красивую борьбу между двумя отличными гонщиками. Я думаю, что именно из-за таких эпизодов люди и смотрят гонки. Мне очень нравится правило о запрете смещения с траектории в зоне торможения, но если оно лишит нас таких моментов, то будет очень жаль.


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Мексики
Трек Автодром братьев Родригес
Пилоты Льюис Хэмилтон , Себастьян Феттель , Виталий Петров , Макс Ферстаппен , Даниэль Риккардо
Тип статьи Блог
Rambler's Top100