WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
4 дня
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
4 дня
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
27 дней
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
39 дней

«Мне было восемь, когда я столкнулся со смертью на трассе». Хэмилтон об опасности гонок

Поделились
Комментарии
«Мне было восемь, когда я столкнулся со смертью на трассе». Хэмилтон об опасности гонок
Автор:
24 нояб. 2019 г., 16:00

Льюис Хэмилтон рассказал об отношении к трагическим случаям в гонках и о том, почему несмотря на опасность продолжает выступать в Формуле 1.

В нынешнем сезоне паддок Формулы 1 был потрясен смертью гонщика – впервые за несколько лет авария по ходу уик-энда Гран При привела к фатальному исходу. На этапе в Бельгии пилот Ф2 Антуан Юбер скончался вскоре после аварии.

В момент столкновения в «Красной воде» Льюис Хэмилтон давал телеинтервью и, увидев на экране кадры случившегося, изменился в лице и прекратил разговор с журналистами. Несколько раз в этом сезоне британец уже рассказывал об отношении к смерти Юбера, но в интервью BBC Sport остановился на этой теме подробно. Льюис вспомнил аварию Роланда Раценбергера в Имоле-1994, а также трагический случай из картинга, когда погиб его 9-летний товарищ.

«Я не первый раз за карьеру видел, как это происходит, – сказал Хэмилтон. – Я очень хорошо помню, когда я был маленьким и [в восемь лет] выиграл гонку в Кимболтоне, в которой погиб Даниэль Спенс. Тот момент был очень трагическим для меня, ведь будучи ребенком, я впервые столкнулся со смертью кого-то, кого знал. Я был с ним в тот день.

Это было нелегко. В этот раз [в Спа] я давал интервью, и краем глаза увидел, что произошло – я понимал, сколь скверной была авария. Многое промелькнуло у меня в голове. Я помню лицо Айртона [Сенны], когда он увидел аварию [Роланда] Раценбергера [на Гран При Сан-Марино 1994 года]. И в какой-то степени испытал дежавю.

Читайте также:

Множество мыслей пронеслись у меня в голове тем вечером. Я беспокоился за этого парня. Мне известно, каково это – быть в Формуле 2 и мечтать о чем-то. Я подумал про себя: "Машины все еще небезопасны". Особенно в сериях ниже, там они еще менее безопасны, чем у нас. Потом задавался вопросом: "Сколько тебе еще нужно? Сколько еще ты хочешь?" Я думал: "Боже, я ведь мог бы проводить больше времени с семьей".

Я уверен, что когда наступает твой последний день, и ты стоишь у райских врат – мне нравится думать, что стоишь у райских врат, – то вспоминаешь свою жизнь и не думаешь, что хотел бы иметь больше денег. А думаешь, что всегда хотел бы больше времени. И, вероятно, в тот момент чувствуешь всевозможные сожаления вроде: "Если бы я принял это решение в тот день, я мог бы провести больше времени с моим любимым человеком".

Все эти мысли проносились у меня в голове. Но не было ни секунды, чтобы я не думал, что не буду продолжать гоняться. Фактор страха никогда не прокрадывался внутрь.

Я помню, когда тот мальчишка погиб, когда мне было восемь лет, один из моих лучших друзей бросил гонки. В него закрался страх, и он просто ушел. Я считаю, что если начну боятся, то вскоре и моя карьера подойдет к концу».

Читайте также:

Следующая новость
20 самых впечатляющих прорывов на подиум в истории Ф1 – включая Сайнса в Бразилии

Предыдущая новость

20 самых впечатляющих прорывов на подиум в истории Ф1 – включая Сайнса в Бразилии

Следующая новость

Honda вынуждена сократить расходы на Ф1 из-за электромобилей

Honda вынуждена сократить расходы на Ф1 из-за электромобилей
Загрузить комментарии