Мика Сало: Проблемы с топливными датчиками не закончатся

После дисквалификации Даниэля Риккиардо, на чьем автомобиле было зафиксировано превышение расхода горючего во время гонки в Мельбурне, тема топливных датчиков стала одной из главных в паддоке в Ф1.

После дисквалификации Даниэля Риккиардо, на чьем автомобиле было зафиксировано превышение расхода горючего во время гонки в Мельбурне, тема топливных датчиков стала одной из главных в паддоке в Ф1. В стане Red Bull настаивают, что по их собственному датчику никаких нарушений правил зафиксировано не было, а предоставленный FIA датчик был ненадежным и далеко не самым точным. Но большинство команд поддержали FIA в их решении, настаивая, что также использовали те датчики, которые прошли омологацию, хотя у них были проблемы по ходу уик-энда с ними. Бывший пилот Ф1 Мика Сало уверен, что ситуация Риккиардо станет не единичным случаем, когда вокруг правил по расходу топлива в Ф1 будут возникать споры. «Я полагаю, что аналогичных историй мы увидим еще очень много. Red Bull подала апелляцию на решение судей, поэтому давайте дождемся сперва решения FIA, ведь многие команды жаловались на неэффективную работу датчиков», - заявил Сало. «FIA ясно дала понять еще в Бахрейне на тестах, что только их датчики будут учитываться при определении расхода топлива. И мы знали, что должны действовать очень осторожно в данном вопросе. Это правда, что по ходу уик-энда возникали проблемы с показаниями датчиков у многих команд, но именно его показатели все мы учитывали во время гонки, да и на протяжении всего этапа», - цитирует гоночного директора McLaren Эрика Буллье Italiaracing.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Мика Сало , Майкл Роуэн , Эрик Булэ
Тип статьи Новость
Rambler's Top100