Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
7 дней
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
13 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
27 дней
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
41 день

Ферстаппен в Венгрии поддался на провокацию Mercedes и убил шины за 12 кругов до финиша

Поделились
Комментарии
Ферстаппен в Венгрии поддался на провокацию Mercedes и убил шины за 12 кругов до финиша
Автор:
, редактор
9 авг. 2019 г., 16:14

Проводя второй пит-стоп по ходу гонки на «Хунгароринге» , немецкая команда рассчитывала не только на собственную скорость. И голландский пилот Red Bull клюнул на удочку соперников.

Льюис Хэмилтон сумел опередить Макса Ферстаппена на Гран При Венгрии за счет лучшей тактики: проведя лишний пит-стоп в конце гонки, британец на свежих шинах нагнал и обогнал соперника, чья резина было основательно изношена. Поначалу казалось, что успех сделала возможным скорость Mercedes – однако, по словам главного стратега команды Джеймса Ваулза, соавтором победы Хэмилтона в какой-то степени стал пилот Red Bull. Так как Ферстаппен в конце гонки сделал именно то, чего ждал от него тактический штаб Mercedes.

«На первом отрезке стало ясно, что для победы над Ферстаппеном надо либо позвать Льюиса на пит-стоп раньше, либо оставаться на трассе дольше и иметь более "быстрые" шины в конце, – рассказал Ваулз в блоге Mercedes на YouTube. – Сначала мы хотели опередить Макса, заехать раньше, но была проблема: обе Ferrari могли проехать мимо. Шины Hard сравнительно долго прогреваются и в первых поворотах после пит-стопа они не давали бы повторить темп Ферстаппена. И вдобавок сразу после выезда пришлось бы бороться с Ferrari. Это не дало бы нам отыграть нужные 1,5 секунды у Макса. Поэтому мы решили удлинить первый отрезок».

Увидев, что ранний пит-стоп не принесет выгоды, в Mercedes решили вынудить Ферстаппена убить свои шины.

«Нам надо было создать условия, при которых Макс доведет свои шины до критического состояния, когда до финиша будет еще сравнительно далеко, – сказал Ваулз. – И когда они с Льюисом оторвались от остальных, у нас появилась возможность провести лишний пит-стоп.

Перед этим аналитики постоянно собирали данные и рассчитали: при двух пит-стопах мы можем оказаться на Макса такое давление, что его шины сотрутся ощутимо раньше конца гонки».

После второго пит-стопа Хэмилтон оказался в 20 секундах позади Ферстаппена. Британец имел свежие и более мягкие шины, но поначалу отыгрывал не так много: голландец в ответ прибавил и некоторое время уступал сопернику около 0,2 секунды с круга. Впрочем, это далось пилоту Red Bull дорогой ценой: уже через несколько кругов разница резко выросла.

«Ферстаппену пришлось атаковать, чтобы сохранить отрыв, и из-за этого он совсем убил свои шины. Он вышел за пределы оптимального окна резины, как мы и предсказали. Поэтому мы и выиграли», – заключил Ваулз. 

Читайте также:

Следующая новость
«Надо быть менее предвзятыми». Расселл призвал Williams к экспериментам

Предыдущая новость

«Надо быть менее предвзятыми». Расселл призвал Williams к экспериментам

Следующая новость

В Pirelli не поверили в чрезмерный износ шин Ферстаппена в Венгрии

В Pirelli не поверили в чрезмерный износ шин Ферстаппена в Венгрии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Венгрии
Команды Mercedes В Магазин
Автор Иван Матушкин