Mercedes выразила готовность делиться технологиями MGU-H после 2020-го

Немецкий производитель так хочет сохранить тепловые мотор-генераторы в Формуле 1, что даже готов поставлять их соперникам.

Mercedes выразила готовность делиться технологиями MGU-H после 2020-го
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Ники Лауда, неисполнительный президент Mercedes AMG F1, Льюис Хэмилтон, Mercedes-Benz F1, Тото Вольф
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Тото Вольф, исполнительный директор Mercedes AMG F1
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Льюис Хэмилтон, Тото Вольф, Жан Тодт и Чейз Кэри
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Руководитель Ferrari Маурицио Арривабене, исполнительный директор Mercedes AMG F1 Тото Вольф и руков
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Исполнительный директор Mercedes AMG F1 Тото Вольф
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08

Босс команды Mercedes в Формуле 1 Тото Вольф настаивает, что MGU-H должны оставаться одним из элементов силовой установки и в следующей версии правил по двигателям.

В конце октября после встречи с участием команд, FIA, автопроизводителей, а также владельцев чемпионата из Liberty Media была предложена новая концепция правил, согласно которой предложено отказаться от MGU-H.

Тепловой мотор-генератор оказался дорогостоящим и сложным для разработки элементом, но Вольф заявил, что готов предложить сделку по его поставкам для имеющих проблемы производителей, чтобы эта технология оставалась в Ф1.

«Я думаю, что мы на полпути [с предложением по двигателю], – рассказал Вольф в интервью ESPN. – Нам не нравится отказ от MGU-H – высокотехнологичного элемента. Мы хотели бы поставлять его некоторым командам или даже производителям, которым не хватает технологий. Дьявол кроется в деталях, но разговоры идут в правильном направлении».

«Маркионне по-своему прав»

Отвечая на вопрос, последует ли он примеру президента Ferrari Серджио Маркионне, несколько раз пригрозивший Liberty уходом команды из Ф1, Вольф сказал: «Серджио довольно откровенен и прямолинеен. Он не ходит вокруг да около, когда говорит, что не примет определенные вещи, и это его способ разобраться с такими вопросами. И в принципе я разделяю его мнение».

Вольф также подчеркнул, что его команда не будет сопротивляться изменениям в правилах только ради того, чтобы защитить свое лидерство в пелотоне.

«Мы все готовы к этому, – сказал он. – Нам нравятся вызовы, мы понимаем недостатки некоторых нынешних правил. Нужна борьба впереди, и мы принимаем бой.

Я думаю, важно признать, что у другой стороны может быть другое мнение. Не думаю, что между нами существуют серьезные барьеры, в том что касается обсуждения мотора. Они признают, что он должен быть высокотехнологичным, и мы не хотим разрабатывать совершенно новый двигатель, так что в этом отношении есть достаточная согласованность».

«Слон в комнате»

Вольф считает, что наиболее спорным вопросом остается распределение призового фонда Ф1 в период после 2020 года.

«Это как слон в комнате, – сказал он. – Это самая важная тема после 2020 года. Ясно, что нам нужно найти структуру, которая работает для всех. Некоторые из небольших команд имеют проблемы с доходами.

Мы не против ограничения расходов до того момента, пока это можно правильно контролировать, и здесь есть разумная система внедрения. Мы не собираемся сокращать наш штат сотрудников на 30 процентов от одного года к другому и не собираемся просто так отказываться от преимущества в производительности, которое мы имеем. Должны быть какие-то шаги с другой стороны.

Обсуждения только начались и проходят в дружеской обстановке. Мы признаем, что могут быть разные мнения. Но в конце концов, ради Формулы 1 мы найдем правильные решения».

Поделились
Комментарии
Семь миллионов Росберга. Правда ли Кубица получил новый шанс?

Предыдущая новость

Семь миллионов Росберга. Правда ли Кубица получил новый шанс?

Следующая новость

Браун рассказал, как шасси Manor поможет работе над будущим Ф1

Браун рассказал, как шасси Manor поможет работе над будущим Ф1
Загрузить комментарии