Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Субботняя тренировка через
09 Часов
:
39 Минут
:
37 Секунд
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
6 дней
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
13 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
27 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Квалификация через
112 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
132 дня
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
146 дней

Боттас объяснил, почему пилотам Mercedes сложнее преследовать соперников

Поделились
Комментарии
Боттас объяснил, почему пилотам Mercedes сложнее преследовать соперников
Автор:
, редактор
24 апр. 2019 г., 10:52

По словам финского пилота, изменения в регламенте Ф1 облегчили преследование соперников, но лишь самую малость.

Технический регламент Формулы 1 по части аэродинамики в преддверии сезона-2019 был скорректирован, чтобы облегчить обгоны. Однако пилот Mercedes Валттери Боттас считает, что машина лидера все еще серьезно портит темп преследователю, нарушая течение воздушных потоков.

«Даже отставая на три-четыре секунды, ты продолжаешь сильнее скользить, – рассказал Боттас на пресс-брифинге в Шанхае. – Из-за этого шины сильнее перегреваются, и тебе сложнее ехать. Но так в Формуле 1 уже давно. Тот, кто лидирует, может контролировать ситуацию, ему легче».

Валттери добавил, что пилотам Mercedes преследовать соперников даже сложнее, чем всем остальным, так как у них изначально больше прижимной силы.

«Я не ездил на других машинах, не знаю, какие там ощущения, – пояснил он. – Но у нас точно хороший уровень прижимной силы, ведь мы были очень сильны в поворотах в Шанхае. Думаю, это связано: чем больше у тебя прижимной силы, тем больше в процентном соотношении ты потеряешь, когда едешь позади другой машины».

На Гран При Китая Боттас упустил первое место на старте и затем не смог контратаковать Льюиса Хэмилтона. Однако финн все равно считает, что новые правила сделали преследование на трассе проще.

«Думаю, ситуация стала немного лучше, – сказал Валттери. – Хорошо, что машина не ведет себя по-дурацки, когда ты преследуешь соперника. Но в целом есть потеря в прижимной силе. Сейчас у машин больше прижимной силы, чем в прошлом году, но когда крылья теряют возможность работать нормально, ты теряешь сцепление с трассой».

Дополнительная информация: Адам Купер

Читайте также:

Следующая новость
Haas подтвердила Делетраза в качестве пилота для работы на симуляторе

Предыдущая новость

Haas подтвердила Делетраза в качестве пилота для работы на симуляторе

Следующая новость

Все победители и призеры Гран При в Баку

Все победители и призеры Гран При в Баку
Загрузить комментарии