Mercedes показала миру свой новый болид Формулы 1

Команда Mercedes, которая на протяжении последних семи сезонов является единоличным лидером Формулы 1, представила публике автомобиль, который будет использовать в новом сезоне. Это произошло незадолго до начала традиционной предсезонной презентации.

Mercedes AMG F1 W12

1/4

Фотограф: Daimler AG

Mercedes AMG F1 W12

2/4

Фотограф: Daimler AG

Mercedes AMG F1 W12

3/4

Фотограф: Daimler AG

Mercedes AMG F1 W12

4/4

Фотограф: Daimler AG

Новый болид получил новое имя W12, хотя из-за жестких ограничений на совершенствование машин (введенных на фоне пандемии коронавируса) представляет собой доработанную версию прошлогодней машины W11. Впрочем, в любом случае автомобиль получил новую силовую установку – а также кое-чего лишился: в межсезонье под запрет попала система рулевого управления DAS, взбудоражившая паддок по ходу прошлогодних предсезонных тестов.

Изменения в конструкции силовой установки оказались далеко не символическими: по словам главного моториста Mercedes Хьюэла Томаса, его подчиненные использовали новый сплав для блока двигателя внутреннего сгорания, а также серьезно поработали с мотор-генератором MGU-K. Томас признал, что разработанный в прошлом году узел отличался высокой эффективностью, но усложнившийся процесс изготовления отдельных деталей и сборки узла снизил уровень его надежности. На основании слов специалиста можно сделать предположение, что в межсезонье команда вернулась на шаг назад, чтобы в первую очередь гарантировать надежную работу MGU-K в течение всего жизненного цикла.

Но в то же самое время Томас рассказал о наличии в новой силовой установке «совершенно новых решений, которые раньше не использовались в гоночных моторах». Впрочем, по словам британца, на мощность силовой установки больше всего должны повлиять доработки системы турбонаддува, в ходе которых особое внимание были уделено снижению негативного эффекта от нагрева воздуха турбиной.

В отличие от других коллективов, Mercedes не рассказала публике, на доработку каких узлов и систем потратила т.н. жетоны. «В нужный момент вы все поймете», – загадочно прокомментировал ситуацию технический директор команды Джеймс Эллисон. Примечательно также, что на фотографиях (точнее, компьютерных изображениях машины) затеменены не только область диффузора, которую во время презентаций предпочитают скрывать и все остальные команды, но и днище в области задних колес. Заметно переработать эту зону пришлось всем командам из-за изменений в правилах – но большинство «конюшен», уже представивших свои машины, не стали прятать конфигурацию днища от соперников и публики. Впрочем, далеко не факт, что те же варианты деталей команды привезут на предсезонные тесты и первую гонку.

В межсезонье заметные изменения претерпела структура собственности команды: немецкий концерн продал почти половину своих акций спонсору коллектива – британскому химическому гиганту Ineos. Теперь в примерно равных долях чемпионской командой владеют Mercedes (точнее, концерн Daimler AG), Ineos и возглавляющий команду Тото Вольф.

Серьезных кадровых изменений в межсезонье не произошло: управлять автомобилями будут Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас. Для семикратного чемпиона мира этот сезон будет 15-м в Формуле 1 и 9-м в нынешней команде, для финского пилота – 9-м и 4-м соответственно.

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1

1/5

Фотограф: Daimler AG

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1

2/5

Фотограф: Daimler AG

Валттери Боттас, Mercedes AMG F1

3/5

Фотограф: Daimler AG

Валттери Боттас, Mercedes AMG F1

4/5

Фотограф: Daimler AG

Тото Вольф, Mercedes AMG

5/5

Фотограф: Daimler AG

Впрочем, совсем без изменений все-таки не обошлось: если в прошлом году запасными пилотами чемпионского коллектива считались Стоффель Вандорн и Эстебан Гутьеррес, теперь мексиканца (у которого истекла суперлицензия и которому для ее обновления надо проехать на тестах не меньше 300 км) заменил Ник де Врис, пилот заводской команды Mercedes в Формуле Е. У голландца, ставшего два года назад чемпионом Формулы 2, проблем с получением суперлицензии нет.

При желании можно посмотреть запись презентации.