Технический анализ Джорджо Пиолы

Mercedes подготовила к Барселоне радикальные новинки

Чемпионская команда привезла на Гран При Испании машину в весьма любопытной конфигурации. Сразу несколько ее элементов разительно отличаются от того, что мы видели на W08 прежде.

В Брэкли не жалеют сил в стремлении вернуться на прежние позиции. Главная работа сейчас направлена на решение проблемы износа шин, но аэродинамическая группа тоже не сидит сложа руки. 

В четверг на пит-лейне «Каталуньи» на машине Mercedes можно было увидеть несколько интересных доработок, призванных добавить скорости и прижимной силы в борьбе с Ferrari.

Первым в глаза бросается необычное развитие поворотных лопастей в передней части шасси. Они теперь располагаются не только под носовой частью машины, но и своеобразными «клыками» выходят наверх. Это позволяет создать в этом месте довольно крупную поверхность.

Она призвана более точно контролировать поведение потоков, прежде всего завихрений, возникающих на переднем крыле, особенно ближе к оси машины. 

Чуть дальше можно обнаружить новый дефлектор Mercedes, у нижней части которого расположены три «острия» с Г-образныими элементами на них. Также отметим крылышко за рычагами подвески, переделанные крепления камер и доработанное днище в области перед задними колесами. Обновления получили и заднее крыло с двойным «сиденьем для обезьянки».

Вдобавок, в Барселоне Льюис Хэмилтон с Валттери Боттасом получат свежие силовые установки, также прошедшие обновление для повышения надежности.

Mercedes AMG F1 W08 side detail
Детали средней части Mercedes F1 W08

Фото: Джорджо Пиола

Снижение веса

Еще одной серьезной задачей для Mercedes является необходимость снижать вес машины. Команде очень важно иметь возможность перемещать балласт в нужное место, чтобы добиться большего от шин.

С момента старта сезона масса W08 неуклонно снижается, но в команде признают, что сделанного пока недостаточно.

Боттас сказал в четверг: «Команда прибавляет во всех аспектах автомобиля: и в механике, и в аэродинамике, это же касается и веса. Мы становимся лучше и лучше. 

Разумеется, впереди еще много работы, это касается и облегчения, но ситауция улучшается. Нам удается получать от машины все больше и больше, надеюсь, в будущем получится еще ощутимей раскрывать ее потенциал».

На настоящий момент новинки Mercedes выглядят более агрессивно, чем у Ferrari, но Боттас признал, что самым важным фактором в споре за победу остается работа шин.

«Сражение с Ferrari очень упорное, и всё здесь решают детали, – уверен он. – Любая мелочь может стать определяющей. Понятно, что мы стараемся улучшать машину так быстро, как только можно, в том числе привозим новинки. 

Каждый уик-энд мы должны добиваться от машины максимума. Сейчас это значит, что необходимо выводить любой состав шин в оптимальный диапазон. Но Ferrari это удается лучше с самого старта чемпионата. 

Им удается стабильнее попадать в нужное "окно", в особенности по воскресеньям. Это требует серьезной работы, а также параллельной подготовки обновлений и их успешной интеграции.

Думаю, мы еще не раскрыли всего, что имеем. Машина сильна, у нее большой потенциал, можно заметно прибавлять во всех компонентах». 

 Mercedes AMG F1 W08 rear detail
Детали задней части Mercedes F1 W08

Фото: Джорджо Пиола

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Испании
Трек Каталунья
Пилоты Валттери Боттас
Команды Mercedes
Тип статьи Новость
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100