Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
46 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
53 дня
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
67 дней
R
Гран При Китая
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
130 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
137 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
158 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
172 дня
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
221 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
235 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
256 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
270 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
277 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
291 день
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
305 дней

Mercedes перед стартом посчитал схему с одним пит-стопом «слишком медленной». В итоге она принесла Хэмилтону победу

Поделились
Комментарии
Mercedes перед стартом посчитал схему с одним пит-стопом «слишком медленной». В итоге она принесла Хэмилтону победу
Автор:
, редактор
14 июл. 2019 г., 19:58

Победитель гонки в Сильверстоуне считает, что имел хорошие шансы на успех даже без везения с машиной безопасности.

Льюис Хэмилтон уступил Валттери Боттасу в квалификации Гран При Великобритании и не смог отобрать у напарника первое место в борьбе на трассе.

Однако британец опередил партнера по Mercedes благодаря более позднему пит-стопу, проведенному в момент выезда на трассу машины безопасности. При этом Хэмилтон переобулся в жесткие шины, на которых доехал до финиша – в то время как Боттасу пришлось еще раз посещать боксы.

После финиша британец объяснил, что в дебюте гонки думал не столько о переходе со схемы с двумя пит-стопами на схему с одним, сколько о возможности пересидеть напарника на трассе.

«Утром на брифинге нам показывают десяток вариантов: на случа, если ты потеряешь позицию, если удержишь, если мы с Валттери обменяемся местами, все возможности, – сказал Хэмилтон. – Команде тяжело, ведь каждый из нас хочет выиграть, а им надо принять сбалансированное решение для обоих. 

Мы решили, что самой быстрой схемой будет гонка с двумя пит-стопами по схеме Medium-Medium-Hard, но были и альтернативы. Я держал их в голове и уже в начале гонки решил растянуть первый отрезок до 20-21 круга. Знал ли я, что мы проедем с одним пит-стопом? Нет, но каждый из пилотов должен быть немного стратегом».

Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон на первых кругах гонки

Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон на первых кругах гонки

Фото: Andy Hone / LAT Images

Хэмилтон считает, что даже в отсутствие машины безопасности сохранил бы шансы на победу. При этом, по словам лидера чемпионата мира, он хотел использовать жесткие шины не на последнем, а на втором отрезке.

«Я не планировал останавливаться именно на 21-м круге – хотел посмотреть, как долго смогу продержаться, – сказал Хэмилтон. – Мне надо было держать темп, но у Валттери были новые шины, он ехал быстрее и сокращал отставание от меня. После моего пит-стопа он мог оказаться впереди примерно на 2 секунды. Плюс я бы выехал на жестких шинах. Но к тому моменту Валттери отработали бы уже пять-шесть кругов. Так что, выиграть гонку было тяжело, но возможно».

Разнообразие ради интриги

Руководитель Mercedes Тото Вольф подтвердил, что команда еще до гонки решила разнообразить тактические схемы, чтобы оставить обоим пилотам шансы на победу.

«На утреннем собрании пилоты спросили, сможет ли едущий вторым гонщик использовать другую тактику, – рассказал Вольф. – Ведь при одинаковой последовательности использования шин положение вряд ли бы изменилось до самого финиша. И мы решили выбрать для едущего вторым пилотам немного иную тактику, с жесткими шинами на среднем отрезке. Мы не были уверены, получится ли проехать с одним пит-стопом, и думали прежде всего о двух. В том числе из-за нехватки данных о поведении шин Hard».

Валттери Боттас в боксах

Валттери Боттас в боксах

Фото: Steve Etherington / LAT Images

Боттас счел изначальный выбор в пользу двух пит-стопов самой серьезной ошибкой команды.

«Нам казалось, что сегодня гонка с одним пит-стопом – не вариант. И это была ошибка. Нам казалось, что если разбить гонку на два отрезка и использовать на них Medium и Hard, то на дистанции гонки мы будем слишком медленными. А оказалось, что эта-то стратегия и была самой лучшей».

Дополнительная информация: Джейми Клейн

Читайте также:

Следующая новость
Инженеры Red Bull «отговорили» Ferrari проводить пит-стоп Леклера сразу после выезда машины безопасности

Предыдущая новость

Инженеры Red Bull «отговорили» Ferrari проводить пит-стоп Леклера сразу после выезда машины безопасности

Следующая новость

Удар в спину. Столкновение Феттеля и Ферстаппена в девяти фотографиях

Удар в спину. Столкновение Феттеля и Ферстаппена в девяти фотографиях
Загрузить комментарии