Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
205 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
278 дней

Mercedes перед стартом посчитал схему с одним пит-стопом «слишком медленной». В итоге она принесла Хэмилтону победу

Победитель гонки в Сильверстоуне считает, что имел хорошие шансы на успех даже без везения с машиной безопасности.

Mercedes перед стартом посчитал схему с одним пит-стопом «слишком медленной». В итоге она принесла Хэмилтону победу

Льюис Хэмилтон уступил Валттери Боттасу в квалификации Гран При Великобритании и не смог отобрать у напарника первое место в борьбе на трассе.

Однако британец опередил партнера по Mercedes благодаря более позднему пит-стопу, проведенному в момент выезда на трассу машины безопасности. При этом Хэмилтон переобулся в жесткие шины, на которых доехал до финиша – в то время как Боттасу пришлось еще раз посещать боксы.

После финиша британец объяснил, что в дебюте гонки думал не столько о переходе со схемы с двумя пит-стопами на схему с одним, сколько о возможности пересидеть напарника на трассе.

«Утром на брифинге нам показывают десяток вариантов: на случа, если ты потеряешь позицию, если удержишь, если мы с Валттери обменяемся местами, все возможности, – сказал Хэмилтон. – Команде тяжело, ведь каждый из нас хочет выиграть, а им надо принять сбалансированное решение для обоих. 

Мы решили, что самой быстрой схемой будет гонка с двумя пит-стопами по схеме Medium-Medium-Hard, но были и альтернативы. Я держал их в голове и уже в начале гонки решил растянуть первый отрезок до 20-21 круга. Знал ли я, что мы проедем с одним пит-стопом? Нет, но каждый из пилотов должен быть немного стратегом».

Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон на первых кругах гонки

Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон на первых кругах гонки

Фото: Andy Hone / LAT Images

Хэмилтон считает, что даже в отсутствие машины безопасности сохранил бы шансы на победу. При этом, по словам лидера чемпионата мира, он хотел использовать жесткие шины не на последнем, а на втором отрезке.

«Я не планировал останавливаться именно на 21-м круге – хотел посмотреть, как долго смогу продержаться, – сказал Хэмилтон. – Мне надо было держать темп, но у Валттери были новые шины, он ехал быстрее и сокращал отставание от меня. После моего пит-стопа он мог оказаться впереди примерно на 2 секунды. Плюс я бы выехал на жестких шинах. Но к тому моменту Валттери отработали бы уже пять-шесть кругов. Так что, выиграть гонку было тяжело, но возможно».

Разнообразие ради интриги

Руководитель Mercedes Тото Вольф подтвердил, что команда еще до гонки решила разнообразить тактические схемы, чтобы оставить обоим пилотам шансы на победу.

«На утреннем собрании пилоты спросили, сможет ли едущий вторым гонщик использовать другую тактику, – рассказал Вольф. – Ведь при одинаковой последовательности использования шин положение вряд ли бы изменилось до самого финиша. И мы решили выбрать для едущего вторым пилотам немного иную тактику, с жесткими шинами на среднем отрезке. Мы не были уверены, получится ли проехать с одним пит-стопом, и думали прежде всего о двух. В том числе из-за нехватки данных о поведении шин Hard».

Валттери Боттас в боксах

Валттери Боттас в боксах

Фото: Steve Etherington / LAT Images

Боттас счел изначальный выбор в пользу двух пит-стопов самой серьезной ошибкой команды.

«Нам казалось, что сегодня гонка с одним пит-стопом – не вариант. И это была ошибка. Нам казалось, что если разбить гонку на два отрезка и использовать на них Medium и Hard, то на дистанции гонки мы будем слишком медленными. А оказалось, что эта-то стратегия и была самой лучшей».

Дополнительная информация: Джейми Клейн

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Инженеры Red Bull «отговорили» Ferrari проводить пит-стоп Леклера сразу после выезда машины безопасности

Предыдущая новость

Инженеры Red Bull «отговорили» Ferrari проводить пит-стоп Леклера сразу после выезда машины безопасности

Следующая новость

Удар в спину. Столкновение Феттеля и Ферстаппена в девяти фотографиях

Удар в спину. Столкновение Феттеля и Ферстаппена в девяти фотографиях
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Великобритании
Пилоты Льюис Хэмилтон
Команды Mercedes
Автор Иван Матушкин