Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
205 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
278 дней

Mercedes оттянул пит-стопы, опасаясь попадания в трафик

По словам Тото Вольфа, немецкая команда предполагала, что судьба победы в Гран При Сингапура решится во второй половине гонки – и именно из-за этого не спешила повторять тактические решения конкурентов.

Mercedes оттянул пит-стопы, опасаясь попадания в трафик

По ходу Гран При Сингапура гонщики Mercedes провели свои пит-стопы ощутимо позже, чем пилоты Ferrari – что, в частности, привело к потере Льюисом Хэмилтоном сразу двух позиций: на первых кругах гонки британец занимал вторую позицию, а финишировал только на четвертом месте.

Отказ немецкой команды от копирования действий конкурентов вызвал определенные вопросы – на которые вскоре после финиша гонки ответил руководитель коллектива Тото Вольф.

«Мы не стали проводить пит-стопы одновременно с Ferrari, так как опасались попадания в трафик, – пояснил менеджер в интервью каналу Sky Sport. – Мы понимали, что вариант с ранним пит-стопом возможен, но никак не ожидали, что он будет настолько эффективен, что он позволит отыграть так много. А Феттелю в его положении было нечего терять – поэтому он смог позволить себе рискнуть.

Думаю, что вторая позиция была проиграна Льюисом в тот момент, когда Феттель заехал в боксы. Поэтому мы сосредоточились на том, чтобы обеспечить Льюису как можно более «быстрые» шины во второй половине гонки. Те мягкие покрышки, на которых Льюис стартовал, находились в сравнительно хорошем состоянии – поэтому был смысл проехать на них подольше, чтобы во второй половине гонки иметь в своем распоряжении более свежую резину, чем у конкурентов.

В целом же могу сказать, что многие решения, которые принимаются по ходе такой гонки, основываются на предположениях. Которые могут оказаться правильными или неправильными. У нас сегодня не все сложилось – но и наш темп в этот уик-энд был далеко не лучшим».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Голосование: кто для вас лучший гонщик Гран При Сингапура?

Предыдущая новость

Голосование: кто для вас лучший гонщик Гран При Сингапура?

Следующая новость

«Убил себя – и меня пытался». Квят обвинил Райкконена в аварии

«Убил себя – и меня пытался». Квят обвинил Райкконена в аварии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Сингапура
Сессия Гонка
Автор Кирилл Качнов