Mercedes определила главную задачу до Канады: понять работу HyperSoft

Старший гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин рассказал, что до Гран При в Монреале в команде попытаются найти причину недостаточной эффективности W09 на самой мягкой резине.

Шинники из Pirelli впервые привезли состав HyperSoft на Гран При Монако – эти же шины будут использоваться на следующем этапе в Монреале.

В Монте-Карло среди лидирующих команд больше всего проблем с HyperSoft испытывали в Mercedes. В команде даже попытались пойти на риск и провести второй сегмент квалификации на более жесткой резине UltraSoft, чтобы полностью избежать использования HyperSoft в гонке, но эта тактика не сработала.

«Мы довольно много занимались этим на неделе после Гран При, – сказал Шовлин в видеоролике от Mercedes. – Мы видели, что и другие представители верхней и нижней частей пелотона сталкивались с подобной проблемой, но, к сожалению для нас, Red Bull и Ferrari выглядели сильнее.

У нас есть несколько неплохих идей насчет того, что пошло не так. Нужно еще поработать, чтобы полностью разобраться в ситуации до этапа в Монреале. Там у нас будут такие же шины, поэтому подобные проблемы могут возникнуть вновь. Если в Монреале страдаешь от износа резины и теряешь скорость, то легко становишься мишенью для соперников».

Даже с учетом проблем с шинами скорость Mercedes в Монако в целом не была особенно впечатляющей. Шовлин продолжил: «Это еще одна вещь, над которой мы работаем на этой неделе, пытаясь выяснить, где именно нам не хватало скорости. В квалификации мы оказались немного позади, хотя, если начистоту, мы ехали в Монако, не надеясь догнать Red Bull. Они всегда быстры на трассах, где требуется высокая прижимная сила, на трассах с медленными поворотами. Прошло много времени с тех пор, как мы доминировали в Монако.

Это комбинация из многих вещей. В квалификации шины работали достаточно хорошо – весь вопрос в сцеплении, прижимной силе, нужно было их не перегреть на финальном секторе. На первом секторе мы были хороши, но собрать воедино весь круг было довольно сложно.

В гонке же вопросом стало гранулирование HyperSoft, не только эффективность машины. Нам нужно изучить, как мы работали с автомобилем, как его настраивали. Сейчас мы занимаемся тем, чтобы разобраться во всех проблемах. Но, как я уже сказал, очень часто бывает, что проблема с эффективностью кроется не в чем-то одном, а состоит в комбинации нескольких факторов».

Примечательно, что оба пилота Mercedes на Гран При Канады выбрали наименьшее количество комплектов HyperSoft по сравнению с другими гонщиками.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Канады
Трек Монреаль
Команды Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100