Mercedes испытывает новый носовой обтекатель

В заключительный день первой тестовой сессии в Барселоне команда из Брэкли "засветила" один из самых долгожданных своих компонентов – новый носовой обтекатель оригинальной конструкции.

В самом начале предсезонных тестов в команде говорили о намерении испытать на трассе в Барселоне ряд "нестандартных" компонентов, оценив влияние новых решений на характеристики автомобиля.

Вслед за "разрезанными" дефлекторами и вертикальными элементами по бокам понтонов оригинальной изогнутой формы в четверг Mercedes приступила к тестам нового носового обтекателя. 

На первый взгляд, новый носовой обтекатель не отличается от предыдущей версии, однако на наших эксклюзивных фотографиях заметно, что новая конструкция предусматривает S-образный воздуховод из нескольких каналов, скрытых по бокам обтекателя.

Носовой обтекатель Mercedes AMG F1 Team W07
Носовой обтекатель Mercedes AMG F1 W07

Фото: Джорджо Пиола

Технический анализ от Мэтта Сомерфилда

Исполняя обещание представить на предсезонных тестах в Барселоне "необычные" компоненты, Mercedes приступила к испытанием нового носового обтекателя.

Появление W07 с оригинальным "носом" ожидаемо вызвало резонанс на пит-лейне. Однако действительно ли речь идет радикально новом решении?

S-образный воздуховод

Наиболее заметным изменением нового обтекателя стало наличие S-образного воздуховода, входное отверстие которого (на него указывает стрелка на нижнем фото) расположенное передней части элемента. Набегающий поток воздуха затем покидает W07 через выходное отверстие, находящееся в задней части обтекателя.

Решение Mercedes напоминает оригинальную конструкцию, использовавшуюся Ferrari в 2008 году. Схема, примененная тогда специалистами из Маранелло, обеспечивала большую свободу, так как воздуховод располагался в обтекателе, тогда как схожая конструкция McLaren была более "зажата", находясь перед самым передним торцом носовой части шасси.

И хотя эта новинка, разумеется, привлекла наибольшее внимание, при внимательном изучении обнаружились и другие интересные решения Mercedes.

 

Переднее антикрыло машины Mercedes AMG F1 W07
Переднее антикрыло машины Mercedes AMG F1 W07

Фото: Джорджо Пиола

 

С точки зрения чистой теории такое крыло иначе работает под нагрузкой – что может затруднить прохождение испытания на гибкость, как мы уже сообщали.

Изменив геометрические параметры узла сопряжения пилотов с плоскостью крыла, конструкторы также получили иную форму возникающего в этом месте вихря "Y250". Иным стало и распределение давления.

Это позволит направить больше воздуха вниз, в область сплиттера, новых дефлекторов и воздухозаборников понтонов. Каждый из этих элементов внесет собственный вклад в повышение аэродинамической эффективности.

 

Деталь машины Mercedes AMG F1 W07
Деталь машины Mercedes AMG F1 W07

Фото: Джорджо Пиола

 

Под шасси можно разглядеть переработанные "лопасти": общая концепция осталась неизменной, но нижняя горизонтальная поверхность получила множество прорезей, что также призвано добавить прижимной силы.

Mercedes AMG F1 Team W07 nose detail
Носовой обтекатель Mercedes AMG F1 W07

Фото: Джорджо Пиола

"Изогнутая" концепция

Общая идея выстроена вокруг наклонной формы обтекателя, в то время как пилоны переднего антикрыла получили чуть изогнутый внутрь профиль ведущей кромки – в расчете на сузившийся нос.

Бросая вызов законам физики и аэродинамическим им нагрузкам, создаваемым передним антикрылом, его пилоны смещены как можно дальше назад относительно основной плоскости крыла, соединяясь с ней лишь небольшим участком.

Это сделано для того, чтобы аэродинамическая конфигурация носового обтекателя имела как можно меньшее воздействие на центральную секцию основной плоскости крыла.

Поскольку команды Формулы 1 используют "нейтральную" центральную секцию антикрыла одинаковой конструкции, каждая из них старается найти решение, которое обеспечит преимущество именно в этой области.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Февральские тесты в Барселоне
Мероприятие Четверг
Трек Каталунья
Команды Mercedes
Тип статьи Аналитика
Тэги техника
Rambler's Top100