Формула 1
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
6 дней

Mercedes: Двойной пит-стоп в Китае был идеей Вольфа

Поделились
Комментарии
Mercedes: Двойной пит-стоп в Китае был идеей Вольфа
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
18 апр. 2019 г., 06:13

В Mercedes рассказали, что инициатором совместной остановки на пит-лейне Льюиса Хэмилтона и Валттери Боттаса был руководитель команды Тото Вольф.

В Mercedes задумались над стратегией, после того как решение Red Bull провести Максу Ферстаппен второй пит-стоп спровоцировало эффект домино в отношении гонщиков, чьи команды не хотели, чтобы их подопечных опередили за счет раннего пит-стопа.

Себастьян Феттель ответил пит-стопом на пит-стоп Ферстаппена, и в Mercedes понимали, что необходимо действовать.

Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас занимали первые две позиции, разрыв между ними был небольшой. Если бы Mercedes провела сначала пит-стоп для Боттаса, чтобы обезопасить финна от Феттеля, существовала вероятность, что это позволило бы Валттери опередить Льюиса – а это несправедливо по отношению к лидеру гонки.

Читайте также:

Поэтому руководитель Mercedes Тото Вольф сам предложил, чтобы его подопечные заехали в боксы на одном и том же круге. Подобное обычно крайне редко случается в гонках, если на трассе нет машины безопасности.

После того как Вольф высказал идею, стратег команды Джеймс Воулс подтвердил, что выполнить план будет трудно, но не невозможно. А потом спортивный директор Рон Медоуз окончательно дал решению зеленый свет.

В блоге команды на YouTube главный инженер Mercedes по работе на трассе Эндрю Шовлин сказал: «На самом деле это Тото предложил провести двойной пит-стоп.

После этого обсуждения начались между Джеймсом Воулсом и Роном Медоузом. Рон – спортивный директор, он проверяет, позволяет ли разрыв между машинами подготовить механиков для двух пит-стопов, и будут ли готовы оба комплекта резины. Джеймс – тот, кто принимает окончательное решение по этим вопросам, и он согласился».

Шовлин признал, что риск существовал, и довольно значительный, поскольку проводить тренировки двойных пит-стопов крайне трудно.

«Попрактиковаться с двумя машинами нет возможности, – объяснил он. – У нас есть тренировочная машина для проведения пит-стопов, мы можем тренироваться готовить оба комплекта резины, мы можем тренироваться проводить два пит-стопа подряд. Но никогда не удастся смоделировать такую ситуацию, когда машина останавливается у боксов.

Это очень трудно для того парня, который стоит с домкратом сзади, поскольку ему нужно быстро уйти с дороги, когда отъезжает первая машина, а затем занять позицию, когда приезжает вторая.

Последовательность действий достаточно сложная. Выносить сразу столько шин на пит-лейн и немного рискованно, поэтому надо проследить, чтобы на каждую машину поставили предназначены для нее шины. Но мы делаем все возможное, чтобы подготовиться к этому».

Читайте также:

Шовлин добавил: «Обычно так стараются не делать, кроме тех случаев, когда вынуждает ситуация: если с первой машиной возникнет какая-то проблема, это скажется и на второй. И первое и второе места в гонке превратятся в третье и четвертое. Такие вещи делают не каждый день, но иногда этом есть смысл».

В итоге Боттасу провели пит-стоп даже быстрее, чем Хэмилтону. За счет этого финн потерял меньше полсекунды по отношению к напарнику, несмотря на то что ему пришлось немного подождать.

Ниже, под фотографией, Motorsport.com привел точную последовательность событий.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, makes a pit stop

Валттери Боттас, Mercedes AMG W10, пит-стоп

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

34-й круг

Макс Ферстаппен провел второй пит-стоп, заставив лидеров задуматься, следовать ли стратегии с одной остановкой в боксах, или идти на две. На тот момент в Mercedes не были уверены, что шины позволят провести гонку с одним пит-стопом.

35-й круг

Как только Хэмилтон выехал из 14-го поворота, в команде начали обсуждать второй пит-стоп, чтобы не пропустить соперников. Однако ситуация осложнялась тем, что идущего вторым Боттаса необходимо было первым призвать в боксы, чтобы защитить его от Феттеля, если немец тоже проведет второй пит-стоп. Но за счет этого финн получил бы несправедливое преимущество по отношению к Хэмилтону, который как лидер гонки имел право приоритета по тактикой, и которого Валттери мог опередить за счет раннего пит-стопа.

С другой стороны, если сначала провести пит-стоп Хэмилтону, вполне вероятно, за счет раннего пит-стопа опередил бы Феттель – поэтому Вольф предложил провести двойной пит-стоп. Главный стратег команды Джеймс Воулс сказал, что это сложно, но не невозможно, а спортивный директор Рон Медоуз подтвердил, что все в порядке, можно начинать.

Как только гонщики Mercedes начали новый круг, Феттель позади них посетил боксы. И Mercedes уже необходимо было действовать.

36-й круг

22 секунды спустя после того, как впервые была высказана идея о двойном пит-стопе, Воулс вышел в радиоэфир и сказал: «Сделаем это сейчас».

Обоим гонщикам Mercedes сказали, что сейчас им нужно идти на пит-стоп, и Боттасу объяснили, что он остановится сразу после напарника. Команда и финн понимали, что Феттель может выйти вперед, если затянуть с пит-стопом. Отставание Боттаса от Хэмилтона в этот момент составляло 5,5 секунды.

Пит-стоп Хэмилтона занял 2,9 секунды. Всего он провел на пит-лейне 23,597 секунды. Показатели Боттаса – 2,6 секунды и 24,083 секунды. Данные показали, что Боттас остановился в той же точке, что и Хэмилтон, 3,4 секунды после того, как британец возобновил движение.

37-й круг

Боттас покинул боксы с пятисекундным преимуществом над Феттелем, которое к конце круга сократилось до четырех секунд, когда пилот Ferrari установил быстрейший круг гонки.

38-й круг

Боттас установил быстрейший круг гонки (в итоге он достался гонщику Red Bull Пьеру Гасли).

Следующая новость
Расселл собрался увеличить скорость Williams за счет менее оптимального пилотажа

Предыдущая новость

Расселл собрался увеличить скорость Williams за счет менее оптимального пилотажа

Следующая новость

Haas столкнулась с фундаментальной проблемой прогрева шин

Haas столкнулась с фундаментальной проблемой прогрева шин
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Китая
Команды Mercedes В Магазин
Автор Джонатан Нобл