Масса покидает Ф1
Топик

Масса покидает Ф1

"Менять правила по ходу сезона вредно для Ф1". Блог Массы, Германия.

Поделились
Комментарии
Фелипе Масса
Автор: Фелипе Масса
3 авг. 2016 г., 17:02

Сложный уик-энд в Хоккенхайме подвел для пилота Williams черту под июльскими разочарованиями. Теперь он надеется восстановить силы по ходу летних каникул – и успешно провести вторую половину чемпионата.

Фелипе Масса, Williams F1 Team
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams, на стартовой решетке
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams раздает автографы фанатам
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38 едет впереди Кевина Магнуссена, Renault Sport F1 Team RS16
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams F1 Team
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams
Фелипе Масса, Williams, на параде пилотов
Фелипе Масса, Williams
Фелипе Масса, Williams FW38

Гран При Германии получился совсем не таким, как я рассчитывал. Накануне гонки у меня и мыслей не было, что придется покидать Хоккенхайм, не добравшись до финиша. Это стало особенным разочарованием после хороших результатов, показанных Williams Martini Racing в квалификации.

В субботу все складывалось успешно, в финале квалификации всего одна десятая разделила нас и парней из Force India. Все говорило об отличных шансах заработать очки, которые сейчас очень важны в общем зачете чемпионата.

Но гонка принесла разочарование. После старта мы доехали до шестого поворота [шпильки после длинной прямой], и к тому моменту, когда я нажал на тормоза, все было хорошо. Я уже собрался начинать разгон на выходе, когда ощутил тычок в заднюю часть машины.

Это Джолион Палмер ударил меня в правое колесо. И я сразу почувствовал, что ощущение от машины мгновенно стало другим. Машина больше не работала так, как должна.

После нескольких кругов шины были фактически прикончены, и у меня больше не было возможности поддерживать тот темп, на который мы рассчитывали. Я свернул в боксы, надеясь, что удар Renault повредил только шину, но когда мне поставили свежий комплект, сцепление сохранялось примерно столько же, сколько и на первом. Начались те же самые сложности.

Время на круге упало на две или три секунды относительно нормального для нас, и в такой ситуации едва ли имело смысл продолжать гонку. Так что в команде решили провести еще один – последний – пит-стоп. Я был согласен с этим решением.

Сейчас мы продолжаем разбираться, что же произошло. Но у меня нет сомнений в главном: после контакта с Палмером что-то в машине перестало работать так, как должно.

Ужасное невезение. В отличие от Сильверстоуна, где наши сложности были обусловлены погодными условиями, в Хоккенхайме ожидания были куда выше – мы рассчитывали оказаться на финише впереди Force India.

Самый насыщенный календарь

В этом году у нас 21 гонка – что делает календарь самым большим в истории. Для большинства людей в паддоке летний перерыв является долгожданным, всем нужно подзарядить батарейки.

При этом, если нужно было бы выбирать между количеством гонок и объёмом тестов, я бы предпочел работать на трассе в рамках Гран При. И думаю, что такое мнение разделяет большая часть пилотов.

Мне нравится соперничество, нравится соревнование. И именно гонка – тот самый момент, когда вы физически чувствуете прилив адреналина. Тесты полезны, но в эмоциональном плане это совсем не то.

Но все же должен признать, что четыре гонки за один месяц – это всё же слишком. Особенно в ситуации, когда не получается достичь желаемых результатов.

В моём случае каникулы оказались очень своевременными, так как я хочу восстановить силы и обрести более позитивный настрой в преддверии второй половины чемпионата.

Для меня старт нынешнего сезона получился очень хорошим, но июль совсем не принёс удачи. В трёх из четырёх последних гонок я столкнулся с техническими проблемами, что неизбежно сказалось на моём положении в общем зачете.

Целью нашей команды в этом сезоне является четвёртое место в Кубке конструкторов, и думаю, у нас в руках есть всё необходимое, чтобы добыть его. Нам надо лишь продолжать выполнять свою работу – уверен, мы сможем вновь демонстрировать сильные результаты, которых добивались в первой половине года.

Изменения в правилах

Накануне уик-энда в Хоккенхайме Формула 1 приняла несколько очень важных решений с точки зрения регламента. Как это частенько бывает в нашем спорте, в этих шагах можно найти как позитивные моменты, так и не очень.

Снятие ограничений на радиопереговоры между пилотом и командой позволило улучшить положение болельщиков. Мы вновь можем общаться свободно, а те, кто следит за нами, получили больше информации о происходящем, ведь теперь темы для обсуждения по радио ничем не ограничены.

Прежде в гонках нередко возникали интересные ситуации, но из-за того, что пилоты не могли открыто рассказывать о них, происходящее было сложно понять в подробностях.

В то же время, я всегда скептически отношусь к стремлению переписывать регламент в середине сезона. Пусть даже для меня решения, принятые накануне Гран При Германии, ничего особенно не изменили.

Я привык к тишине в радиоэфире, но смог без проблем вновь начать общаться. Но ведь всего за две гонки до Германии именно за это на пилотов накладывали штраф. Так что тут у меня остаются сомнения.

Мне кажется, не стоит менять правила между Гран При, если только речь не идёт о вопросах безопасности.

Встречаем Олимпиаду

Покинув немецкую землю, я отправился к себе в Бразилию, где уже через несколько дней стартуют Олимпийские игры.

Это будет невероятное событие, и я не готов упустить возможность подышать воздухом столь глобальных соревнований. Перерыв в календаре Ф1 позволит мне насладиться городом Рио, где я обязательно постараюсь поддержать наших бразильских атлетов.

Наслаждайтесь летом и до встречи в Бельгии.

Следующие статьи раздела Формула 1
Тесты шин Pirelli 2017 года продолжила Red Bull

Предыдущая новость

Тесты шин Pirelli 2017 года продолжила Red Bull

Следующая новость

Отсрочка введения Halo не вызовет проблем с законом, уверен Экклстоун

Отсрочка введения Halo не вызовет проблем с законом, уверен Экклстоун

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Германии
Местонахождение Хоккенхайм
Пилоты Фелипе Масса
Команды Williams
Автор Фелипе Масса
Тип материала Избранное