"Менять правила по ходу сезона вредно для Ф1". Блог Массы, Германия.

Сложный уик-энд в Хоккенхайме подвел для пилота Williams черту под июльскими разочарованиями. Теперь он надеется восстановить силы по ходу летних каникул – и успешно провести вторую половину чемпионата.

Гран При Германии получился совсем не таким, как я рассчитывал. Накануне гонки у меня и мыслей не было, что придется покидать Хоккенхайм, не добравшись до финиша. Это стало особенным разочарованием после хороших результатов, показанных Williams Martini Racing в квалификации.

В субботу все складывалось успешно, в финале квалификации всего одна десятая разделила нас и парней из Force India. Все говорило об отличных шансах заработать очки, которые сейчас очень важны в общем зачете чемпионата.

Но гонка принесла разочарование. После старта мы доехали до шестого поворота [шпильки после длинной прямой], и к тому моменту, когда я нажал на тормоза, все было хорошо. Я уже собрался начинать разгон на выходе, когда ощутил тычок в заднюю часть машины.

Это Джолион Палмер ударил меня в правое колесо. И я сразу почувствовал, что ощущение от машины мгновенно стало другим. Машина больше не работала так, как должна.

После нескольких кругов шины были фактически прикончены, и у меня больше не было возможности поддерживать тот темп, на который мы рассчитывали. Я свернул в боксы, надеясь, что удар Renault повредил только шину, но когда мне поставили свежий комплект, сцепление сохранялось примерно столько же, сколько и на первом. Начались те же самые сложности.

Время на круге упало на две или три секунды относительно нормального для нас, и в такой ситуации едва ли имело смысл продолжать гонку. Так что в команде решили провести еще один – последний – пит-стоп. Я был согласен с этим решением.

Сейчас мы продолжаем разбираться, что же произошло. Но у меня нет сомнений в главном: после контакта с Палмером что-то в машине перестало работать так, как должно.

Ужасное невезение. В отличие от Сильверстоуна, где наши сложности были обусловлены погодными условиями, в Хоккенхайме ожидания были куда выше – мы рассчитывали оказаться на финише впереди Force India.

Самый насыщенный календарь

В этом году у нас 21 гонка – что делает календарь самым большим в истории. Для большинства людей в паддоке летний перерыв является долгожданным, всем нужно подзарядить батарейки.

При этом, если нужно было бы выбирать между количеством гонок и объёмом тестов, я бы предпочел работать на трассе в рамках Гран При. И думаю, что такое мнение разделяет большая часть пилотов.

Мне нравится соперничество, нравится соревнование. И именно гонка – тот самый момент, когда вы физически чувствуете прилив адреналина. Тесты полезны, но в эмоциональном плане это совсем не то.

Но все же должен признать, что четыре гонки за один месяц – это всё же слишком. Особенно в ситуации, когда не получается достичь желаемых результатов.

В моём случае каникулы оказались очень своевременными, так как я хочу восстановить силы и обрести более позитивный настрой в преддверии второй половины чемпионата.

Для меня старт нынешнего сезона получился очень хорошим, но июль совсем не принёс удачи. В трёх из четырёх последних гонок я столкнулся с техническими проблемами, что неизбежно сказалось на моём положении в общем зачете.

Целью нашей команды в этом сезоне является четвёртое место в Кубке конструкторов, и думаю, у нас в руках есть всё необходимое, чтобы добыть его. Нам надо лишь продолжать выполнять свою работу – уверен, мы сможем вновь демонстрировать сильные результаты, которых добивались в первой половине года.

Изменения в правилах

Накануне уик-энда в Хоккенхайме Формула 1 приняла несколько очень важных решений с точки зрения регламента. Как это частенько бывает в нашем спорте, в этих шагах можно найти как позитивные моменты, так и не очень.

Снятие ограничений на радиопереговоры между пилотом и командой позволило улучшить положение болельщиков. Мы вновь можем общаться свободно, а те, кто следит за нами, получили больше информации о происходящем, ведь теперь темы для обсуждения по радио ничем не ограничены.

Прежде в гонках нередко возникали интересные ситуации, но из-за того, что пилоты не могли открыто рассказывать о них, происходящее было сложно понять в подробностях.

В то же время, я всегда скептически отношусь к стремлению переписывать регламент в середине сезона. Пусть даже для меня решения, принятые накануне Гран При Германии, ничего особенно не изменили.

Я привык к тишине в радиоэфире, но смог без проблем вновь начать общаться. Но ведь всего за две гонки до Германии именно за это на пилотов накладывали штраф. Так что тут у меня остаются сомнения.

Мне кажется, не стоит менять правила между Гран При, если только речь не идёт о вопросах безопасности.

Встречаем Олимпиаду

Покинув немецкую землю, я отправился к себе в Бразилию, где уже через несколько дней стартуют Олимпийские игры.

Это будет невероятное событие, и я не готов упустить возможность подышать воздухом столь глобальных соревнований. Перерыв в календаре Ф1 позволит мне насладиться городом Рио, где я обязательно постараюсь поддержать наших бразильских атлетов.

Наслаждайтесь летом и до встречи в Бельгии.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Германии
Трек Хоккенхайм
Пилоты Фелипе Масса
Команды Williams
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100