Мексика станет шагом в неизвестность для мотористов

На предстоящем этапе в Мехико двигателям Формулы 1 из-за серьезного перепада высот придется работать с нагрузкой, которая не наблюдалась ранее ни на одном другом этапе чемпионата этого года.

Автодром имени братьев Родригес расположен на высоте 2200 метров над уровнем моря, поэтому воздух там намного более разрежен, чем на других трассах чемпионата.

Это не только затрудняет охлаждение силовой установки – турбинам также придется работать с увеличенной скоростью, чтобы обеспечить потерянную мощность.

По словам операционного директора Renault Реми Таффена, эти показатели не идут ни в какое сравнение с трассой Интерлагос в Сан-Паулу, расположенной на высоте 750 метров, и в эпоху современных турбодвигателей мотористам еще не приходилось сталкиваться ни с чем подобным.

Справится ли турбина?

На вопрос Motorsport.com о том, какие именно задачи предстоит решать командам в Мексике, Таффен ответил: «Я уверен, что проблемой станет охлаждение. У нас есть определенное количество энергии и тепла, которые вырабатывает мотор, но будет гораздо меньше воздуха, чтобы с этим справиться.

Другой момент – турбина. Чтобы сохранить мощность на нужном уровне, ей придется вращаться с большей скоростью, чем обычно.

Да, мы конечно воспроизводили эти условия на стенде, но понимаем, что в принципе сделаем шаг в неизвестность...»

Технический регламент ограничивает работу турбины отметкой 125 тысяч оборотов в минуту, но чаще всего для обеспечения надежности она работает при скорости 100 тысяч оборотов.

Таффен отметил, что вывести двигатель к лимиту своих технических возможностей станет серьезной задачей для мотористов, и не исключил, что без проблем это не обойдется.

«Для большинства турбин нормальные условия – 100 тысяч оборотов. Если вы хотите уверенно работать на уровне 125 тысяч, то нужен совершенно другой дизайн этого узла», – отметил он.

Расклад сил

Тот факт, что командам придется жертвовать аэродинамикой для эффективного охлаждения, а надежность турбины окажется под вопросом из-за большой нагрузки, говорит о возможных изменениях в расстановке сил по ходу Гран При Мексики.

«Нам предстоит очень близко подойти к пределу возможностей техники, именно поэтому мы предполагаем, что нас могут ждать некоторые сюрпризы», – добавил Таффен.

«Если какая-то команда решит не менять систему охлаждения, тогда им придется искать другой компромисс, который все равно будет стоить времени на круге.

Если же автопроизводитель не решится серьезно нагружать турбину, то может потерять больше, чем соперники. Сейчас мы не знаем кто как будет действовать.

Однако в чем мы уверены точно, так это то, что турбину, которая будет там использоваться, можно после гонки списывать – ей предстоит адская работа.

Я не исключаю, что уже в конце второй тренировке нас может ждать катастрофа. Но что бы ни произошло, это будет следствием принятых нами решений.

Если кто-то не поменяет охлаждение, то всем известно что произойдет; если кто-то не станет разгонять турбину, то потеряет скорость. И так по кругу».

Новый выпуск Inside Grand Prix

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Мексики
Трек Автодром братьев Родригес
Тип статьи Новость
Rambler's Top100