McLaren уже дважды поменяла шасси Риккардо

Руководство британского коллектива заявляет, что сейчас все зависит исключительно от гонщика

McLaren уже дважды поменяла шасси Риккардо

Недавняя победа Эстебана Окона на Гран При Венгрии впечатлила еще и потому, что за считанные недели до этого французский гонщик столкнулся с очевидным спадом в результатах.

В четырех гонках начала лета, с Гран При Азербайджана до Гран При Австрии, пилот не набрал ни одного очка – причем в двух Гран При на трассе в Шпильберге француз не смог пробиться даже во второй сегмент квалификации. После завершения Гран При Австрии гонщик заявил, что попросит команду поменять как можно больше деталей на его автомобиле – допуская, что причиной летних неудач могли стать некие отклонения в ключевых характеристиках машины.

Руководство Alpine пошло навстречу пилоту – и приняло решение пересобрать автомобиль Окона вокруг нового монокока. После этого на первой же гонке (в Сильверстоуне) француз вернулся в очковую зону, а на следующей – одержал первую победу в карьере.

Читайте также:

В паддоке Гран При Венгрии журналисты подняли тему замены шасси и в общении с руководством команды McLaren, чей пилот Даниэль Риккардо никак не может полноценно адаптироваться к новой для себя машине. Как выяснилось, у автомобиля австралийца монокок с начала сезона менялся даже не один раз.

«У нас есть четкая программа – и в ротация монококов этой программой также предусмотрена. В случае с Даниэлем смена проводилась уже дважды, – рассказал прессе руководитель британского коллектива Андреас Зайдль. – Но тут особо не о чем говорить. Очевидно, что проблемы Даниэля связаны не с качеством конкретных деталей и узлов, а с базовыми характеристиками нашего автомобиля».

Чуть позже тему адаптации Риккардо к новому автомобилю затронул еще один руководитель британского коллектива, гоночный директор Андреа Стелла. По его словам, в настоящий момент все зависит исключительно от гонщика – команда же сделала все, что могла, и в настоящий момент уже не в состоянии предпринять что-то качественно новое, чтобы помочь своему пилоту.

«Мы обеспечили его автомобилем, который может ехать быстро – но который требует управлять им определенным образом, – заявил Стелла. – Я бы в этом случае сравнил гонщика с музыкантом. Не так уж сложно объяснить человеку, как играть на гитаре – но прежде чем вы сможете называть себя гитаристом и дадите свой первый концерт, проходит много времени.

Даниэль предпочитает сохранять сравнительно высокую скорость на входе в поворот и поэтому не привык тормозить настолько интенсивно, насколько этого требует наша машина. Мы попытались облегчить ситуацию с помощью подборки настроек, мы написали специальную программу для симулятора, нацеленную именно на решение этой проблемы – и сейчас уже сложно представить, что мы можем сделать еще.

Впрочем, стоит отметить и то, что Даниэль сохраняет позитивный настрой. Ведь это получается далеко не у каждого гонщика, когда он никак не может отыграть решающую десятую долю секунды».

Сам пилот также не склонен искать причины своих проблем в состоянии тех или иных деталей и узлов.

«Я не хотел бы быть человеком, который требует поменять одну деталь, потом другую, а потом просит вообще поставить все с ног на голову, – заявил Риккардо по ходу все того же Гран При Венгрии. – Я уверен, что команда все внимательно анализирует. И если бы она увидела что-то по-настоящему критичное, то сразу поменяла бы то, что надо поменять. Так что, у меня нет желания сваливать все на команду и искать какие-то оправдания».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Ferrari осенью серьезно проапгрейдит мотор

Предыдущая новость

Ferrari осенью серьезно проапгрейдит мотор

Следующая новость

Формула 1 выбрала двухнедельный слот для гонки в Майами

Формула 1 выбрала двухнедельный слот для гонки в Майами
Загрузить комментарии