Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
17 дней
04 дек.
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
81 день

McLaren привезла в Баку два варианта заднего антикрыла

Поделились
Комментарии
McLaren привезла в Баку два варианта заднего антикрыла
Автор:
, ответственный редактор
Соавтор: Джорджо Пиола

Трасса в столице Азербайджана ставит перед непростым выбором команду, одной из проблем которой является нехватка прижимной силы.

При осмотре автомобилей, которые McLaren привезла на Гран При Азербайджана, можно было увидеть, что британская команда приготовила для очередного этапа чемпионата мира два варианта заднего антикрыла.  

Первый вариант коллектив использовал ранее на гонке в Китае. Его можно опознать по расположенной достаточно высоко верхней кромке крыла – она выступает над верхними кромками торцевых пластин. Машину с таким крылом на пятничных тренировках будет пилотировать Ландо Норрис.

McLaren MCL34 в Шанхае: верхняя кромка антикрыла находится чуть выше, чем верхние кромки торцевых пластин

McLaren MCL34 в Шанхае: верхняя кромка антикрыла находится чуть выше, чем верхние кромки торцевых пластин

Фото: Jerry Andre / Sutton Images

У второго крыла верхняя плоскость ощутимо меньше – и даже когда DRS выключена, верхняя кромка остается в пределах торцевой пластины. Машину с этим вариантом по ходу практик должен опробовать Карлос Сайнс. По итогам пятницы команда должна принять решение, какую из версий использовать в квалификации и гонке.

McLaren MCL34 на трассе в Баку: верхняя плоскость крыла целиком находится в пределах торцевой пластины

McLaren MCL34 на трассе в Баку: верхняя плоскость крыла целиком находится в пределах торцевой пластины

Фото: Giorgio Piola

Не секрет, что автомобиль McLaren MCL34 уступает болидам других команд-середняков по уровню прижимной силы. При этом на отдельных участках трассы в Баку уровень прижимной силы играет чрезвычайно важную роль. Однако наличие длинной прямой не позволяет закрыть глаза на дополнительное аэродинамическое сопротивление, которое создает антикрыло при большой площади плоскостей и больших углах атаки.

Именно специфика трассы в сочетании с особенностью конструкции MCL34 заставила команду провести окончательные сравнительные испытания двух вариантов непосредственно по ходу Гран При.

Читайте также:

«Ты как лампочка, которая горит вполнакала». Хэмилтон о положении Леклера в Ferrari

Предыдущая новость

«Ты как лампочка, которая горит вполнакала». Хэмилтон о положении Леклера в Ferrari

Следующая новость

Онлайн. Гран При Азербайджана: первая тренировка

Онлайн. Гран При Азербайджана: первая тренировка
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Азербайджана
Команды McLaren
Автор Франко Нуньес