Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
1 день
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
8 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
22 дня
27 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
50 дней
03 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
57 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
24 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
78 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
106 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
113 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
127 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
141 день

«McLaren нужно меняться, но она этого не переживет». Джон Барнард о кризисе команды

Поделились
Комментарии
«McLaren нужно меняться, но она этого не переживет». Джон Барнард о кризисе команды
Автор:
28 июн. 2018 г., 08:26

Бывший конструктор McLaren Джон Барнард считает, что команда должна провести серьезные изменения в своей системе управления, чтобы вновь бороться за победы, однако это же может ее и погубить.

Джон Барнард работал в McLaren в 1980-х: именно он создал машину MP4/1 с карбоновым монококом (первую в истории Ф1), которая позволила команде вернуться в лидеры после нескольких неудачных сезонов. Другие автомобили, разработанные Барнардом, выигрывали титулы и Кубки конструкторов с 1984 по 1986 годы.

На презентации автобиографии под названием «The Perfect Car» Барнард заявил, что McLaren, которая не побеждала с 2012 года, нужно отказаться от матричной структуры управления, чтобы вновь вернуться в число лидеров. По его словам, эта задача столь масштабная, что выполнить ее, вероятно, будет невозможно.

«Они используют эту матричную систему управления, введенную, вероятно, [бывшим руководителем команды] Мартином Уитмаршем, – сказал Барнард. – Ее нужно сломать. Не думаю, что она работает. Необходимо сменить подход.

Я не знаю, сколько времени на это потребуется, и сможет ли команда пережить такую фундаментальную перестройку.

В 1980-м, когда я пришел в McLaren, чтобы поменять там всё, речь шла о куда меньших масштабах. Сейчас я вряд ли бы получил удовольствие от такой работы, учитывая количество сотрудников. Это все равно, что развернуть нефтяной танкер».

Барнард считает, что выступлениям McLaren в Формуле 1 нанесла ущерб диверсификация компании под руководством главы McLaren Group Рона Денниса, который слишком много внимания уделял проектам, связанным с дорожными машинами.

«Эта диверсификация всегда меня беспокоила, – продолжил Барнард. – Знаю, идея Рона была в том, чтобы создать большую группу компаний, мега-корпорацию, и чтобы он сидел и контролировал все это. У него получилось. Но, я считаю, что он достиг этого ценой команды Формулы 1».

Барнард рассказал, что призывал Денниса уделять больше внимания команде Ф1, а не сосредотачиваться на всем бизнесе. «Я спрашивал Рона: "Кто занимается командой Ф1? Тебе нужно вернуться в нее и собрать все воедино. Никто не сможет сделать это, кроме тебя". На что он отвечал: "Да, у меня есть эти ребята, один занимается вот теми вещами, а этот – другими". Я смотрю на McLaren и думаю, что все могло сложиться иначе, если бы он занялся этим», – сказал Барнард.

Ники Лауда, McLaren, Берни Экклстоун и конструктор McLaren Джон Барнард

Ники Лауда, McLaren, Берни Экклстоун и конструктор McLaren Джон Барнард

Фото: LAT Images

Дополнительная информация: Грэм Кэллох

Булье пришлось отбиваться от нападок британских журналистов

 

Следующая новость
Риккардо и Red Bull договорились о продлении контракта

Предыдущая новость

Риккардо и Red Bull договорились о продлении контракта

Следующая новость

Четверг в Шпильберге. Большой онлайн

Четверг в Шпильберге. Большой онлайн
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды McLaren В Магазин
Автор Денис Буденков