«Всю зиму учил расположение кнопок». Мазепин о подготовке к тестам

Российский гонщик совсем скоро дебютирует в составе команды Haas F1 – его ждут тесты в Бахрейне, которым предшествовала серьезная подготовка

«Всю зиму учил расположение кнопок». Мазепин о подготовке к тестам

В преддверии старта тестов Формулы 1 на трассе в Сахире пресс-служба Haas F1 опубликовала интервью с Никитой Мазепиным. Предлагаем вам самые интересные выдержки из него.

О дебюте в Формуле 1

Это должен быть невероятный момент, которого я ждал большую часть жизни. Не могу сказать, что я часто представлял себе, как вхожу в паддок, но вот сесть в машину перед первым днем тестов – это будет нечто особенное. Я много раз пытался вообразить себе этот захватывающий момент. Оказавшись в кокпите, я попаду в Ф1, где буду сражаться с лучшими из лучших. 

Это очень эмоционально, но прежде всего я сфокусирован на достижении в этом году максимальных результатов. Попробую наслаждаться каждым моментом дебютного сезона. И все же сложно переоценить, насколько я предвкушаю самый первый из этих моментов. 

Читайте также:

О сокращении тестов до трех дней

Для новичков это усложнило ситуацию. Нам будут важны каждые десять минут тестов. Так что самое главное – дойти до предела, но не переступать его. Машина новая, а потому мы рассчитываем, что нам повезет, и мы не потеряем время работы на трассе. Мне нужно почувствовать себя за рулем настолько комфортно, насколько позволит время. 

У нас много новых деталей, с которыми предстоит освоиться. Я никогда прежде не ездил на машинах с мотором Ferrari, потому потребуется привыкнуть к органам управления и контроля. Я трудился над этим всю зиму. Кажется, у нас была тысяча разговоров с инженерами в Zoom, по ходу которых я учил расположение кнопок.

Теперь надо понять, как все это ощущается в динамике, а не в стоящей машине на базе.

Читайте также:

О трассе в Бахрейне

Она подходит для тестов. Погода стабильна, риск потерять время из-за холода в это время года невелик. Кроме того, тут интересное сочетание быстрых и медленных поворотов, что удачно с точки зрения работы с настройками. Покрытие абразивное, а значит, на длинных сериях шины будут изнашиваться быстрее, чем на других трассах. Все это позволит хорошо изучить машину и понять, где мы находимся по сравнению с соперниками. 

Читайте также:

О задачах на тесты и работе с командой

Тут есть два важных момента. Во-первых, это точная подгонка сиденья, чтобы ощущать себя комфортно за рулем. Сезон будет долгим, и если сиденье стоит неправильно, это может приводить к болевым ощущениям по ходу гонок. Второй вопрос – это совершенно иная рулевая система, названия настроек и общий подход к работе. Все отличается от моего прежнего опыта на машинах Ф1.

Главный приоритет – установить хорошие рабочие отношения с инженерами и понять, как эффективнее всего давать друг другу обратную связь.

Читайте также:

Об особенностях Ф1 по сравнению с Ф2

Важно отметить, что в психологическом плане здесь совсем другие задачи. У нас будет 23 гоночных уик-энда, к такому я совершенно не привык. Мне никогда не приходилось так много летать по разным часовым поясам. Гонки станут длиннее, сложнее физически – все это требует дополнительного внимания. 

Зимой я старался уделять особое внимание кардиотренировкам, упражнениям на силу и особенно на шею, чтобы быть в хорошей физической форме. После Бахрейна команда предоставит мне десять дней, чтобы передохнуть и психологически подготовиться к старту чемпионата.


Программа Никиты Мазепина включает работу во второй половине дня 12 и 14 марта и в первой половине 13 марта.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
В Ferrari объяснили резкие перемены в задней части машины

Предыдущая новость

В Ferrari объяснили резкие перемены в задней части машины

Следующая новость

Как Ferrari снова стать чемпионом и когда это произойдет

Как Ferrari снова стать чемпионом и когда это произойдет
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Никита Мазепин
Команды Haas F1 Team
Автор Александр Кабановский