Материалы в Формуле-1 - Часть первая

Компромисс смесей


Из чего состоит современная машина Формулы-1? Старые добрые времена, когда машины строились из обычных, общедоступных материалов, давно прошли, и Toyota Racing необходимы технологии, использующиеся при постройке космических кораблей, чтобы оптимизировать каждую часть машины.

Чтобы добиться успеха в Формуле-1 каждая деталь машины - и команды - должна быть высочайшего уровня, и это относится в полной мере и к материалам, из которых изготавливается машина Формулы-1. Основные требования, предъявляемые к ним - это легкость, прочность и износостойкость, а также большое внимание уделяется не только их полезным характеристикам, но и надежности.

Ключевой момент - это идеальный компромисс, когда материалы легки настолько, насколько возможно, чтобы минимизировать вес машины, но при этом достаточно износостойки и прочны, чтобы быть уверенными в том, что все детали работают на пределе своих возможностей без отказов.

Технологии изготовления материалов в Формуле-1 продвигались огромными темпами в последнее десятилетие, и для того, чтобы построить конкурентоспособную машину Формулы-1, нужны действительно квалифицированные технические специалисты. Достигнутый прогресс был настолько велик, что пришлось внести в правила изменения, касающиеся ограниченного использования некоторых смесей, чтобы сохранить уровень расходов на приемлемом уровне.

Но даже учитывая ограничения, которые накладывают правила, членам команды Toyota Racing, которые занимаются материалами, есть много над чем поработать. Учитывая то, что на фабрике команды в Кельне, Германия, доступны более ста различных сплавов, склад полон различных высокотехнологичных деталей.

Конечно, контроль качества жизненно необходим, чтобы удостовериться, что все работает так, как запланировано, и команда предъявляет очень высокие требования к каждому компоненту. Глава отдела двигателей Лука Мармонини объясняет: "Мы используем более ста различных смесей; обычно они состоят из таких компонентов, как алюминий, титан, медь, кобальт и вольфрам. Есть стандарт, стандарт из авиакосмической промышленности, но много материалов разрабатываются сторонними фирмами, и у нас есть также свои стандарты. Обычно, когда упоминаются все эти нормы, по умолчанию имеются в виду нормы и допуски из авиакосмической промышленности."

Склад материалов представляет собой помещение площадью в 360 квадратных метров, но количество материалов постоянно проверяется и держится постоянным согласно принципу Пути Toyota "Ровно вовремя", который означает, что поставки тесно связаны с нуждами фабрики и не превышают их, чтобы исключить избыточное хранение.

Конечно, учитывая то разнообразие материалов, которые использует Toyota Racing, материалы хранятся не на обычном традиционном складе. Некоторые требуют специального хранения, например, углеродное волокно должно храниться при температуре -20 С.

Углеродное волокно впервые появилось в Формуле-1 в 1980-х годах и вскоре стало ключевым элементом для постройки успешной машины благодаря своей легкости и при этом высокой прочности, а также новым возможностям формовки различных деталей, которые были лучше, чем у всех предыдущих материалов. Углеродное волокно так быстро стало популярным в Формуле-1, что сейчас около 75% машины сделано из этого материала, включая капсулу безопасности, которая защищает гонщика.

Отдел производства - это место, где материалы превращаются из базовых форм в высокотехнологичные детали машины Формулы-1.

"В отделе производства очень опытные, специально подготовленные техники способны сваривать такие сложные детали, как выхлопная труба, и также наваривать панели на некоторые литые компоненты. Также у нас есть много композитных частей в машине, для этого мы используем смеси углеродных волокон" - сказал Лука.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100