Формула 1
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
9 дней

Машину Грожана вернули к аэродинамической конфигурации Гран При Австралии

Поделились
Комментарии
Машину Грожана вернули к аэродинамической конфигурации Гран При Австралии
Автор:
11 июл. 2019 г., 17:21

Гонщик Haas рассказал, что к уик-энду в Сильверстоуне на его машину установили аэродинамический пакет, который использовался на самом первом этапе сезона.

Этим шагом в Haas попытаются разобраться с проблемами французского пилота, который чувствует себя некомфортно с аэродинамической конфигурацией машины, внедренной на Гран При Испании.

Читайте также:

Грожан, который за пять последних гонок заработал два очка, проведет уик-энд в Сильверстоуне со старой спецификацией шасси, которую подготовили еще к Гран При Австралии. При этом его товарищ по команде Кевин Магнуссен будет выступать с последней версией – это позволит команде собрать максимум данных.

На машинах гонщиков будут отличаться днище, носовой обтекатель, переднее крыло, торцевые пластины заднего крыла и поворотные лопасти.

«Когда мы ввели обновления в Барселоне, я не был полностью уверен в них, – сказал Грожан журналистам во Франции. – Но судя по данным, они показали себя хорошо, поэтому мы продолжали их использовать. Однако после нескольких гонок я почувствовал себя лучше с предыдущим пакетом, и хотел бы вернуться к нему с точки зрения ощущений. И, очевидно, последние две гонки доказали – нам нужно немного лучше понимать, что происходит.

В начале года мы показывали очень хорошие результаты в квалификации, а потом гоночный темп был не таким хорошим. Думаю, мы разобрались, что произошло в Китае и Бахрейне, и что мы могли бы сделать лучше. По гоночному темп у нас большой потенциал, в то время как в последнее время его нет».

Ромен продолжил: «В последних трех Гран При я сделал все возможное, Кевин опережал меня в квалификациях, но в гонках все было совершенно наоборот, я дважды был выше на финише – но это лишь 16-е место. В итоге после Австрии Гюнтер [Штайнер, руководитель Haas] сказал: "Послушайте, нам нужно что-то попробовать. Если мы будем продолжать делать то же самое, то и результаты будут те же самые».

Я ответил: "Послушайте, мне не нравится этот пакет, я чувствовал себя лучше с другим, мы можем вернуть его и посмотреть, что будет". Очевидно, что это сложно, и всем инженерам, участвующим в разработке машины, непросто возвращаться к прошлой конфигурации. Но, возможно, есть вещи, которые мы не замеряем – моя задница чувствует их, а датчик этого не видит. Здесь мы посмотрим, есть ли у нас больше возможностей настроить машину, чтобы ехать быстрее в гонке».

На вопрос, используются на машине те же самые детали, что были в Мельбурне, Грожан ответил: «Им повезло, они заглянули на полку [на базе] в Банбери и смогли найти старое днище, все старые детали».

Читайте также:

Дополнительная информация: Адам Купер

Следующая новость
«Никакой паники. Надо просто попробовать еще раз». Квят о двух гонках Toro Rosso без очков

Предыдущая новость

«Никакой паники. Надо просто попробовать еще раз». Квят о двух гонках Toro Rosso без очков

Следующая новость

Фотогалерея Гран При Великобритании: четверг

Фотогалерея Гран При Великобритании: четверг
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Денис Буденков