"Машина начала то глохнуть, то заводиться". Сироткин о своей тренировке

Сергей Сироткин вернулся за руль Renault RS16 в Бразилии, отработав первую тренировку Гран При вместо Кевина Магнуссена. Увы, прерваться ему пришлось уже спустя полчаса после старта сессии.

В команде пока не назвали, что именно помешало Сироткину отработать намеченную программу целиком. В ходе сессии он проехал лишь десять кругов, после чего машина потеряла мощность, и Сергей накатом вернулся на пит-лейн. Судя по всему, проблема была вызвана сбоем в работе электрики.

Ранее Сироткин работал за рулем RS16 в ходе первой тренировки весеннего Гран При России, а затем – летом на тестах в Сильвенстоуне.

Итоги сессии в Сан-Паулу Сергей подвел в интервью Motosport.com.

Сергей, это ваша вторая тренировка с Renault после Сочи…
Да. Было приятно вновь сесть за руль. Прошло достаточно много времени с тех пор, как я пилотировал эту машину, и была отличная комбинация, чтобы вернуться за руль: очень интересная трасса, хорошая машина – все вместе.

Увы, нам не удалось поработать столько, сколько мы все бы хотели. Но это гонки. Такое случается. Так или иначе, мы можем быть довольны тем, что успели сделать. С нетерпением буду ждать следующей возможности показать, на что я способен.

Как понравилась трасса?
Если честно, когда мы вчера ходили по ней, казалось, что это вообще мега-трасса. За рулем – хотя обычно бывает наоборот – ощущение немного потерялось, но трасса всё равно очень понравилась. Это "олдскул" – то, что я люблю, то, что мне по вкусу.

Какую часть программы успели выполнить?
На самом деле, у нас была запланирована достаточно обширная программа. Мы начали с разных вариаций тренировки старта, потом работали над базовыми настройками машины с шинами Medium и с не самыми полными, но и не совсем пустыми баками. Стандартная сессия: мы планировали проехать серию примерно из десяти кругов подряд, но проехали только половину. Вот, в принципе, и всё.

Мне самому нужно было немного времени, чтобы вкатиться. Я достаточно долго не ездил на этой машине. До этого у меня были тесты на старой [машине Ф1], да и в целом с прошлого раза я перепробовал много разной техники. Поэтому привыкнуть удалось не сразу.

Плюс, это новая для меня трасса, где к тому же нет таких широких зон вылета, как в том же Сочи. Здесь гораздо более трудная и техничная трасса. Отчего еще более удивительно, что по ходу сессии я был на 0,7 секунды быстрее напарника.

При том, что работали вы по одинаковой программе?
Да, программы были абсолютно идентичные. Конечно, в машинах всегда есть небольшая разница, но это мелочи. Поэтому в целом есть повод для оптимизма.

За рулем мне было достаточно комфортно. За пару кругов я чуть вспомнил ощущения. Очевидно, что команда – даже если на фоне соперников это не так заметно – прогрессирует. Об этом все всегда говорят, но со стороны порой кажется, что всё остается так же, как было в начале сезона. На самом деле это не так.

Я бы сказал, что разница по сравнению с той машиной, которую я пилотировал в Сочи, колоссальная. Но, видимо, соперники тоже на месте не стоят. В любом случае, машиной стало проще управлять. Слабые стороны, которые были заметны в начале сезона, конечно, не стали сильными сторонами, но при этом прогресс заметен.

Например?
Я думаю, было бы некорректно их называть, но тем не менее – то, с чем мы боролись в начале сезона, уже, по большому счету, проблемой не является. Прогресс очевиден, и оттого еще более жалко, что я не смог закончить программу. В концовке у нас были запланированы достаточно интересные испытания – например, с полными баками на длинной дистанции. Я очень уверенно ощущал себя за рулем. Поэтому и правда обидно.

Я думаю, у нас получилось бы показать хороший результат, а в моей ситуации это важно – учитывая позицию, в которой я оказался на данный момент. Мне сейчас нужно производить впечатление, демонстрировать, на что я способен. К сожалению, сегодня в полной мере не получилось.

Что конкретно произошло?
Что-то странное. На выходе из последнего поворота я нажал на газ, но по ощущениям машина как будто соскочила на "нейтралку". При этом на самом деле она осталась на передаче.

Я не понял, что именно случилось: ехал как будто на нейтрали, но при этом на нажатие газа она всё-таки чуть-чуть отзывалась. Потом машина начала то глохнуть, то заводиться опять – в общем, ситуация не самая понятная. Я докатился до пит-лейна, но до наших боксов добраться не смог.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бразилии
Мероприятие Первая пятничная тренировка
Трек Интерлагос
Пилоты Сергей Сироткин
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100