Мартин Брандл: Лучшим гонщикам достаются лучшие машины

Мартин Брандл выступал в Формуле-1 в период с 1984-1996 года, за 12 лет он сменил восемь команд, среди которых были Benetton, McLaren, Williams. Однако ни одной победы за всю свою карьеру ему так и не удалось одержать. Гораздо больших успехов он...

Мартин Брандл выступал в Формуле-1 в период с 1984-1996 года, за 12 лет он сменил восемь команд, среди которых были Benetton, McLaren, Williams. Однако ни одной победы за всю свою карьеру ему так и не удалось одержать. Гораздо больших успехов он добился в гонках спорткаров и Ле-Мане, где выступал в паре со своим другом Марком Бранделлом. Кроме того, Мартин вот уже на протяжении 15 лет успешно комментирует гонки Формулы-1 на британском телевидение. А в конце января 2011-го года он вернется за руль в гонке «24 часа Дайтоны» во Флориде, где выигрывал в 1988-м году

Вопрос: В конце января вы примете участие в гонке 24 часа Дайтоны, в одной команде с вами будет выступать Марк Бланделл. Вы выигрывали это соревнование в 1988-м году, для Марка это будет дебют. Наверное, с нетерпением ждете этой гонки?
Мартин Брандл: Мы только что вернулись с тестов. Все складывается прекрасно. Борьба намечается плотная. 15 лучших гонщиков уместились в одну секунду, и все едут на максимуме своих возможностей. Это сложная гонка, сложная трасса. Угол наклона в поворотах составляет 33 градуса, поэтому трасса очень скользкая, к тому же в пелетоне находится около 50 машин, а круг очень короткий – время прохождения составляет 40 секунд, таким образом, постоянно приходится обгонять. Иногда вы догоняете группу из четырех или пяти круговых, и это становится настоящей проблемой. Я сталкивался с такими ситуациями, но это гонка на выносливость, гонка на выживание.

Любая мелочь, любая проблема может стоить потери времени и сделать что-либо после этого будет практически невозможно.

Вопрос: Вы также выигрывали «24 Ле-Мана». Это гонка занимает особое место в вашем сердце?
Мартин Брандл: Думаю, что да. Ле-Ман – одна из самых известных гонок в мире. И для меня, и для других победителей это великолепное достижение, ведь для того чтобы добраться до финиша нужно обладать хорошей физической формой. К тому же в этой гонке очень важно взаимодействие с командой, вообще существует много аспектов для того, что довести эту гонку до конца.

Вопрос: За десять лет в Формуле-1 вы выступили за восемь команд, но никогда не сражались за чемпионский титул. Можете назвать какой-то особенный момент вашей карьеры?
Мартин Брандл: Сезон 1992 с Benetton получился очень хорошим. Тогда у меня был самый конкурентоспособный болид из всех тех, на которых я выступал в Формуле-1. Я очень удачно начал свою карьеру, финишировав пятым в Рио, своей первой гонке. Затем было второе место в Детройте. Я десять раз финишировал на подиуме. Можно вспомнить второе место в Монако за рулем McLaren позади Михаэля Шумахера. В общем, есть что вспомнить. Конечно, больших успехов я добился в гонках спорткаров, выступая за Jaguar, но Формула-1 была для меня главнее.

Вопрос: В ваш дебютный сезон вы попали в аварию на тренировке в Далласе, сломав лодыжку и ногу. Какие у вас воспоминания об этом?
Мартин Брандл: У меня был прокол, а трассы в то время были гораздо опаснее, чем сейчас. К тому же это произошло на городской трассе, окруженной бетонными стенами. В первой части поворота у меня произошел прокол и машина пошла боком, врезавшись в стену, затем произошел ещё один удар, машину отбросило, и во время третьего удара я сломал левую лодыжку и правую ногу.

Таким образом, в свой дебютный сезон я столкнулся с двумя серьезными проблемами. Во-первых, я не смог тренироваться, что отрицательно сказалось на моей физической форме, а во-вторых, я не мог тормозить левой ногой, а в Формуле-1 это одна из самых важных вещей, такие же проблемы возникли и с педалью сцепления. Это был полный провал. И во многом именно это и разрушило мою карьеру.

Вопрос: Неприятные травмы есть и сейчас, хотя бы взять инцидент с Массой в 2009-м году. Как думаете, насколько Формула-1 развилась с точки зрения безопасности за те 26 лет, которые прошли после вашей аварии
Мартин Брандл: Трассы и болиды сейчас намного безопаснее. В то время мы вынуждены были ездить с осторожностью, поскольку любая большая авария могла закончится либо травмой, либо вовсе гибелью. Сейчас же гонщики могут ездить на пределе. Да, гонки по-прежнему опасны, но последним погибшим гонщиком стал Айртон Сенна в 1994-м году.

Вопрос: В Benetton вашим напарником был Михаэль Шумахер, в McLaren Мика Хаккинен, в Jordan Рубенс Баррикелло. Кого вы считали своим лучшим напарником, и с кем вам больше всего нравилось бороться?
Мартин Брандл: Больше всего нравилось работать с Марком Бланделлом, так как мы выступали вместе в Liger и Brabham, мы весело проводили время. Мы и сейчас являемся хорошими друзьями и выступим вместе гонке «24 часа Дайтоны». Самым серьезным напарником был, конечно, Михаэль Шумахер.

Вопрос: Каково было выступать вместе с ним в одной команде?
Мартин Брандл: Шумахер был очень хорош. Правда, он несколько раз выталкивал меня с трассы, несмотря на то, что мы выступали в одной команде. Я думаю, он и сейчас так же сражается. Флавио Бриаторе тогда очень быстро понял то, что не понимали другие – Михаэль был невероятно быстр. Хотя тогда это был спорный момент, особенно учитывая то, что в некоторых гонках я был впереди, так как был более опытным. Многие недооценили мою работу в том сезоне, а ведь в будущем Шумахер стал семикратным чемпионом.

Вопрос: Вы считаете, что ему по силам добиться тех результатов сейчас?
Мартин Брандл: Нет, тех результатов ему не удастся повторить, но я думаю, что в 2011-м году он добьется большего успеха, чем в 2010-м.

Вопрос: До дебюта в Формуле-1 вы «собаку съели» в сражениях за титул с Айртоном Сенной в Формуле-3. Вы наслаждались тем временем и сражением с Айртоном?
Мартин Брандл: Это было великолепно! Для меня тогда гонки были скорее как хобби, и я не думал о попадании в Формулу-1, а Сенна, наоборот, был намерен туда попасть. Это было захватывающее сражение. Мы гонялись в Шеттертоне и Кэдвелл Парке и других подобных трассах. Но никто не мог сказать, что через пару месяцев мы окажемся в Формуле-1, а Сенна в будущем станет самым легендарным гонщиком. Мы гонялись вместе 11 лет, и я могу с уверенностью сказать, что он был самый одаренный гонщик, с которым я когда-либо сталкивался.

Вопрос: После завершения карьеры в Формуле-1 вы стали комментатором. Вы работали на ITV, теперь работает на BBC. Вашими напарниками были Мюррей Уокер, Джон Легард, Джеймс Аллен, сейчас вы работаете с Эдди Джорданом и Дэвидом Култхардом. С кем вам понравилось работать больше всего?
Мартин Брандл: Как вы можете предположить, я многому научился у Мюррея Уокера. Нынешний год станет для меня уже 15-м на телевидении. Я больше известен, как комментатор, чем гонщик. И я должен сказать, что работа с Мюрреем была для меня большой привилегией. Это чем-то напоминало гонки с Сенной и Шумахером.

Вопрос: В прошлом сезоне на титул претендовали четыре пилота. Вы ожидали такой интриги?
Мартин Брандл: Прошлый сезон был великолепным. Я наслаждался комментариями и стало даже грустно, когда в Абу-Даби был дан взмах клетчатым флагом. Это был классический сезон, лучший из тех, которые я наблюдал. В 2011-м году я ожидаю повторения.

Вопрос: Сейчас в McLaren выступают два чемпиона мира – Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон. Вы считаете, что их сотрудничество способствует успеху команды? Или лучше было бы четко выделить первого номера?
Мартин Брандл: Хорошо, что в McLaren всегда придерживаются этого принципа. Все сложилось лучше, чем многие ожидали. У Дженсона более плавный, гибкий стиль пилотирования, к тому же он очень расчетливый гонщик. Я думаю, что Льюис наблюдая за его работой очень вырос. Многие были удивлены тем, насколько близок оказался их темп. Похоже, они отлично сработались, и кажется, уважают друг друга. Но все-таки я думаю, что не все так хорошо, как кажется первого взгляда: оба очень конкурентоспособны и хотят победить. Если бы в последней гонке сезона они вместе сражались за титул, то мы бы увидели немного другие отношения.

Вопрос: В ближайшее время мы планируем взять интервью у вашего бывшего коллеги по Формуле-1 и гонках спортивных машин Марка Бланделла. Мы хотим ему задать этот же вопрос, поэтому, если что, имейте ввиду: если бы Марк оказался на месте Феттеля в последней гонке прошлого сезона – справился бы он с прессингом?
Мартин Брандл: Марк – великий гонщик. Давление – удивительная вещь – вы никогда не знаете, как оно на вас повлияет, пока не окажетесь в этой ситуации. У Марка, как и у меня, никогда не было лучшей машины в пелетоне Формулы-1, но мы выигрывали в гонках спортивных машин. Мы выиграли чемпионат, одержали 18 побед, добавьте к этому Ле-Ман. Когда вы обладаете быстрой машиной, тогда справляться давлением проще. Но кто знает, насколько особен Себастьян Феттель? Я бы не хотел увидеть заголовок нашего интервью «Бландел лучше, чем Феттель», поскольку каждый делает все по мере своих возможностей и надеется на успех в этих случаях. Лучшим гонщикам достаются лучшие машины.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Михаэль Шумахер , Рубенс Баррикелло , Мика Хаккинен , Эдди Джордан , Марк Бланделл , Мартин Брандл , Айртон Сенна , Флавио Бриаторе , Себастьян Феттель
Команды McLaren , Williams
Тип статьи Новость
Rambler's Top100