Марко: Перес уже освоился с машиной, а Макс – пока нет

Гоночный консультант Red Bull поделился интересной информацией – которая, правда, не слишком коррелирует с результатами прошедших гонок

Марко: Перес уже освоился с машиной, а Макс – пока нет
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

После непростого начала сезона-2022, когда преимущество было на стороне Ferrari, команде из Милтон-Кинса удалось добиться практически максимально возможного результата на Гран При Эмилии-Романьи: в субботнем спринте ее пилоты финишировали первым и третьим, а в главной гонке Макс Ферстаппен собрал «Большой шлем», а Серхио Перес дополнил его вторым местом. 

Это принесло «Быкам» 58 очков из максимально возможных 59 – к слову, это новый абсолютный рекорд за всю историю Ф1. В финале сезона-2014, когда в первый и единственный раз по итогам гонки присуждались двойные баллы, победа Льюиса Хэмилтона принесла Mercedes 50 очков. 

Ферстаппен благодаря двум победам в четырех гонках идет вторым в чемпионате, а Перес вышел на третью строчку. 

Читайте также:

И хотя мексиканец лишь единожды опередил напарника в квалификации и ни разу не финишировал впереди того в гонках, консультант Red Bull Хельмут Марко рассказал, что именно Серхио быстрее нашел общий язык с RB18.

«Перес доволен машиной, а Максу добиться этого сложнее, – приводит слова 78-летнего Марко издание f1-insider. – Он пока не отыскал верный баланс, а потому не может полностью положиться на машину.  

Дело в агрессивном стиле пилотирования Макса, который не совсем подходит технике нового поколения.

Именно поэтому Перес сейчас гораздо ближе к Максу, чем был в 2021 году».

По итогам прошлого сезона Серхио одержал одну победу и заработал 190 очков. Ферстаппен на пути к титулу десять раз поднимался на вершину подиума и заработал без малого 400 баллов. 

«Совсем другая атмосфера» 

Также доктор Марко сравнил двух главных соперников его команды. По его словам, Red Bull Racing во многих отношениях гораздо ближе к Ferrari, тогда как с Mercedes у них куда больше отличий.  

«Мы с Ferrari одинаково смотрим на вещи. Для нас прежде всего важна страсть к спорту. А у Mercedes очень много политики, это создает совсем другую атмосферу», – объяснил он.

Читайте также:
Поделились
Комментарии

Почему Расселл уехал от Хэмилтона в Имоле? Вольф ответил

В Williams попросили Латифи улучшить результаты

Самое важное:

Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент

Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент

F1 Формула 1
Гран При Саудовской Аравии

Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент

«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1

«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1

F1 Формула 1
Гран При Саудовской Аравии

«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1 «Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1

Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил

Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил

F1 Формула 1
Гран При Саудовской Аравии

Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил

«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро

«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро

F1 Формула 1

«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро «Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро