Марко обвинил Гасли в проблемах Red Bull на Гран При Австралии

Поделились
Комментарии
Марко обвинил Гасли в проблемах Red Bull на Гран При Австралии
Автор:
, Ответственный редактор
Соавтор: Кристиан Ниммерфолль
28 мар. 2019 г., 10:30

По словам гоночного советника Red Bull, на первом этапе сезона команда из Милтон-Кинса не сумела раскрыть потенциал своего шасси, так как авария Пьера Гасли испортила ей завершение зимних тестов.

Подиум в Альберт-парке стал для моторов Honda первым за 11 лет – Макс Ферстаппен финишировал в гонке третьим, уступив лишь соперникам из Mercedes. При этом он отстал от победившего Валттери Боттаса на 20 с лишним секунд.

По словам Хельмута Марко, результат мог бы получиться выше, но команда не смогла по ходу уик-энда отыскать верные настройки.

«С точки зрения моторов все прошло идеально, – рассказал он Motorsport.com. – Они работали без проблем с первого дня и до конца гонки. Отклик, приемистость и все остальное.

А вот если говорить о шасси, то все могло быть лучше. 

В определенной степени это связано с тем, что в Барселоне мы так и не смогли поработать с машиной в финальной конфигурации, так как [Пьер] Гасли разбил важные элементы, которые были у нас в единственном экземпляре.

Читайте также:

[На Гран При] мы позволили раздражению овладеть нами и слишком далеко зашли в направлении неверных настроек. 

Это можно было увидеть в третьей тренировке, когда у Ферстаппена между третьим и четвертым поворотами колеса вели себя просто безумно, оставляя черные полосы на асфальте. Словно это была машина для ралли-кросса. 

Мы были далеко от оптимума в плане возможностей шасси. Но нет ничего такого, что было бы невозможно исправить в краткосрочной перспективе». 

Читайте также:

Оценивая работу двигателей Honda, австриец добавил, что ожидает от них серьезного прогресса по ходу чемпионата – и что в Red Bull Racing даже готовы принять штраф, если новая версия окажется заметно лучше.

«Honda серьезно прибавляет, – сказал он. – Если мы увидим, что после третьего мотора (разрешенного правилами на сезон – прим.ред.) теоретически можно будет получить еще больше лошадиных сил от четвертого, то мы поставим четвертый. 

Если он даст 10-15 кВт [14-20 л.с.], то мы примем штраф. И надежность тут ни при чем». 

Австралия не показала полную картину

Говоря о расстановке сил в чемпионате, Марко упомянул «эффект Мельбурна». По его мнению, австралийская трасса не позволила в полной мере оценить возможности разных машин.

«Думаю, даже в самой команде Mercedes не вполне понимают, что позволило им так сильно оторваться в Мельбурне, – объяснил он. – Давайте назовем это эффектом Мельбурна. Температура трассы там была между 40 и 44 градусами. Это на 15 больше, чем было в Барселоне.

Думаю, истинный баланс сил мы сможем увидеть только на следующих трассах, прежде всего в Бахрейне и Китае».

Читайте также:

Следующая новость
Эриксcон: Push-to-pass в IndyCar лучше, чем DRS в Ф1

Предыдущая новость

Эриксcон: Push-to-pass в IndyCar лучше, чем DRS в Ф1

Следующая новость

FIA разделит обязанности Уайтинга между двумя сотрудниками на Гран При Бахрейна

FIA разделит обязанности Уайтинга между двумя сотрудниками на Гран При Бахрейна
Загрузить комментарии
Узнавайте главные новости первыми