Марио Андретти поддержал идею третьих машин в Ф1: он сам попал в чемпионат именно так

Поделились
Комментарии
Марио Андретти поддержал идею третьих машин в Ф1: он сам попал в чемпионат именно так
Адам Купер
Автор: Адам Купер
13 сент. 2018 г., 9:00

Чемпион мира 1978 года Марио Андретти считает, что топ-командам Ф1 нужно разрешить выставлять третьи машины для гостевых пилотов на отдельных гонках – сам он получил возможность выступить в Гран При именно таким способом.

В 1968 году Андретти, будучи одним из лидеров чемпионата USAC получил шанс выступить на Гран При США за рулем третьей машины Lotus и сразу же завоевал поул. А в 1971 году он управлял третьим автомобилем Ferrari в нескольких гонках и на Гран При ЮАР одержал свою первую победу в чемпионате мира. 

Говоря о предложении Тото Вольфа выставлять третьи машины для молодых пилотов, Андретти заявил, что «лишними» автомобилями можно распорядиться еще лучше. 

«Мы всегда искали альтернативные способы продвинуть Формулу 1 среди болельщиков, – сказал Андретти Motorsport.com. – Я сам получил шанс таким образом. Колин Чепмен дал мне возможность выступить за топ-команду за рулем конкурентоспособной машины – и потому я взял поул, на третьем автомобиле. А свою первую гонку я выиграл в ЮАР за рулем третьей Ferrari. Это запустило мою карьеру [в Ф1] – потому что у меня была конкурентоспособная машина.

В Америке считают важным обращаться не только к своей фанбазе. Просто представьте, если Mercedes, Ferrari или Red Bull пригласит Джозефа Ньюгардена выступить за рулем третьей машины на Гран При США? Вероятно, это добавило бы 40 тысяч новых болельщиков на трибуны.

Можно прятаться за чем-то вроде проблемы с моторами, но над этим можно поработать. Например, можно сделать так, чтобы "гостевая" машина не могла зарабатывать очки. Разве это не интересный способ увеличить популярность? Посадите за руль всего на одну гонку китайского, японского пилота или гонщика из любой другой страны, в которую собирается Ф1. Хотя бы рассмотрите эту возможность.

Приглашение в Ferrari чемпиона IndyCar было бы большим событием. Я тому прекрасный пример, так началась моя карьера и передо мной открылись возможности в Ф1. Я осознаю, что времена изменились, но можете ли вы себе представить ценность [этого предложения] в плане продвижения спорта? Думаю, оно бесценно. Это может вырасти в нечто, что даст Ф1 преимущество не только в США, но и в других странах». 

Не показывайте это Liberty: самые странные правила и идеи в истории Ф1

Следующие статьи раздела Формула 1
Ferrari обошла запрет на охлаждение бортовых камер

Предыдущая новость

Ferrari обошла запрет на охлаждение бортовых камер

Следующая новость

Гран При Сингапура: пять вопросов перед гонкой

Гран При Сингапура: пять вопросов перед гонкой
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1 , IndyCar
Пилоты Марио Андретти
Автор Адам Купер
Тип материала Новость