Маленькие победы. Десять лучших гонок Manor/Marussia/Virgin

Motorsport.com Россия прощается с Manor и вспоминает лучшие гонки маленькой команды из Банбери.

В истории команды, появившейся в Формуле 1 в 2010 году под вывеской Virgin, продолжившей выступать под именем Marussia и закончившей, как Manor, поставлена точка. За семь лет в главной гоночной серии мира ей не удалось достичь многого – все эти годы Manor/Marussia/Virgin барахталась на дне пелотона и отчаянно боролась за выживание. 

И хотя ей всего лишь дважды удалось заработать очки, у команды все-таки были свои успешные и примечательные моменты. Мы решили вспомнить лучшие гонки маленького, но гордого коллектива из Великобритании.

Гран При Малайзии-2010: первый финиш

Гран При Малайзии-2010: первый финиш
1/10

Дебютные этапы сложились для Virgin неудачно – виной тому крайне слабая машина VR01. Технический директор команды Ник Вирт при разработке аэродинамического пакета полагался лишь на вычислительную гидродинамику (CFD), из-за чего шасси получилось одним из самых медленных в пелотоне. Кроме того, была допущена ошибка в проектировании топливного бака – он оказался недостаточно большим, и в условиях вступившего в силу запрета на дозаправки машинам Virgin попросту не хватало топлива, чтобы добраться до финиша.

Лишь в третьем Гран При сезона-2010 пилоту команды удалось увидеть клетчатый флаг – Лукас ди Грасси стал 13-м в Малайзии и опередил на финише двух пилотов Hispania и Ярно Трулли из Lotus. Стоит отметить, что в квалификации на «Сепанге» другой гонщик Virgin Тимо Глок сумел выйти из первого сегмента – правда, это во многом обусловлено провалом McLaren и Ferrari, оставивших своих пилотов в боксах до наступления дождя и не сумевших показать пристойный результат.

Гран При Монако-2010: борьба с Алонсо

Гран При Монако-2010: борьба с Алонсо
2/10

На самом деле, результатом этой гонки Virgin сложно гордиться – обе машины команды сошли с дистанции уже к 21-м кругу. Но именно в Монако Virgin впервые досталось солидная порция внимания со стороны телевидения во время гонки. Дело в том, что стартовавшему с пит-лейн пилоту Ferrari Фернандо Алонсо в первой части заезда пришлось прорываться сквозь аутсайдеров – обгонять в Монако всегда непросто, и Глоку с ди Грасси удавалось несколько кругов подряд удерживать позади испанского чемпиона мира.

Фернандо гневно размахивал руками, но в итоге потратил немало времени, прежде чем сумел пройти гонщиков Virgin – вся борьба была подробно показана в прямой трансляции и маленькая команда впервые получила минуту славы.

Фото: XPB Images

Гран При Сингапура-2010: «паровозик» Глока

Гран При Сингапура-2010: «паровозик» Глока
3/10

Сингапурский этап – еще одна гонка сезона-2010 для Virgin, в отношении которой отдельные моменты вспоминать приятнее, чем конечный результат. Сход Льюцци на втором круге спровоцировал выезд машины безопасности – сразу несколько гонщиков рванулись в боксы. Тимо Глок на пит-лейн не поехал и в итоге очутился на десятом месте. После того, как на рестарте его уверенно прошел Марк Уэббер, казалось, что вскоре немца пройдут и остальные гонщики на быстрых машинах – но Тимо смог удивить.

На протяжении доброго десятка кругов пилоту Virgin удавалось успешно возить за собой «паровозик» из автомобилей куда более высокого уровня, нежели его VR01. Трасса «Марина Бэй», не слишком благоволящая обгонам, облегчала задачу Глоку – однако если бы немец продолжил творить чудеса и удержал позади быстрых гонщиков, его смело можно было звать в Ferrari. В какой-то момент Глок все же не выдержал давления, выехал за пределы трассы и потерял сразу несколько позиций, а ближе к концу гонки и вовсе сошел из-за отказа гидравлики. Однако для Virgin та гонка все равно стала одним из самых светлых пятен провального сезона-2010.

Фото: XPB Images

Гран При Канады-2011: почти удавшаяся гонка

Гран При Канады-2011: почти удавшаяся гонка
4/10

Дождевой хаос в Монреале подарил одну из лучших гонок в новейшей истории Формулы 1. Нет, гонщикам Marussia Virgin или другим записным аутсайдерам не удалось сотворить сенсацию и ввязаться в борьбу за очки – у них было свое сражение на подступах к первой десятке.

Плотнейшая борьба на трассе шла до самого клетчатого флага и, увы, закончилась поражением пилотов Marussia – на финише Глока и Д’Амброзио опередил пилот HRT Витантонио Льюцци. Гонщики российской команды заняли 14-е и 15-е место – это стало лучшим результатом Marussia в сезоне-2011, но не помогло команде уйти с последнего места в Кубке конструкторов.

Фото: XPB Images

Гран При Сингапура-2012: сильный перформанс Глока

Гран При Сингапура-2012: сильный перформанс Глока
5/10

Сингапур можно смело назвать любимой трассой Тимо Глока – еще во время выступлений за Toyota немец остановился здесь в шаге от подиума в сезоне-2008, а на следующий год стал вторым (один из трех подиумов Тимо в Ф1). Ему удалось удивить в Сингапуре и в сезоне-2010 за рулем скорбного VR01, а в 2012 году он едва не принес Marussia долгожданное 10-е место в Кубке конструкторов – Глок провел отличную гонку на «Марине Бэй» и финишировал 12-м, опередив не только всех аутсайдеров, но и некоторых представителей куда более сильных команд.

После того Гран При Marussia наконец-то взлетела на десятую строчку, но все же потеряла ее в последний момент – на финальном этапе сезона в Бразилии пилот Caterham Виталий Петров стал 11-м и за счет этого результата малазийская команда снова оставила российский коллектив без призовых денег.

Фото: XPB Images

Гран При Малайзии-2013: гонка ценой в десятки миллионов

Гран При Малайзии-2013: гонка ценой в десятки миллионов
6/10

Однако в 2013 году десятая строчка наконец-то покорилась Marussia – в первых Гран При российская команда смотрелась сильнее главных конкурентов из Caterham и успех Жюля Бьянки на втором этапе сезона в Малайзии стал решающим. Француз уверенно опередил обоих пилотов Caterham в квалификации, а в гонке Бьянки занял 13-е место, определившее исход борьбы за 10-е место в Кубке конструкторов – Marussia впервые могла рассчитывать на призовые деньги. 

Фото: XPB Images

Гран При Монако-2014: сенсационный успех Бьянки

Гран При Монако-2014: сенсационный успех Бьянки
7/10

Высшей точкой истории Marussia (и всех новых команд, попавших в Ф1 в сезоне-2010), стало 9-е место Жюля Бьянки на Гран При Монако. Француз стартовал последним из-за замены коробки передач, а по ходу гонки получил еще два нелепых пятисекундных штрафа. Но в целом Жюль провел безупречный заезд, ни допустив ни одной ошибки, в то время как целый отряд его соперников столкнулся с проблемами.

Бьянки финишировал восьмым, но после наказания переместился на девятое место – впрочем, вряд ли в Marussia сильно расстроились. Жюль принес команде первые очки, которые помогли российскому коллективу стать девятым в общем зачете и опередить не только Caterham, но и Sauber. 

Фото: XPB Images

Гран При Бахрейна-2016: Manor рвется в середняки

Гран При Бахрейна-2016: Manor рвется в середняки
8/10

Сезон-2015 стал одним большим кошмаром – команда из Банбери пережила клиническую смерть и заявилась для участия в Ф1 под именем Manor в последний момент. Отвратительная машина, моторы Ferrari прошлогодней спецификации – Manor была безнадежным аутсайдером, а тот год стал сплошной черной полосой.

Но в 2016-м все изменилось – коллектив привлек нескольких опытных специалистов (например, Николаса Томбасиса и Пэта Фрая) и получил свеженькие моторы Mercedes. Результат не заставил себя ждать – с первой гонки сезона стало ясно, что Manor перестанет выступать в отдельной лиге, более близкой к GP2. А на втором этапе 2016 года в Бахрейне Верляйн сначала едва не прошел в Q2 в квалификации, а затем дал жару в гонке. Немец красиво обгонял и защищался, боролся на равных с пилотами Force India, Sauber и Renault и в итоге финишировал 13-м – впереди, например, Серхио Переса и Нико Хюлькенберга. 

Фото: XPB Images

Гран При Австрии-2016: Верляйн зарабатывает очко

Гран При Австрии-2016: Верляйн зарабатывает очко
9/10

На «Ред Булл Ринге» Паскалю Верляйну удалось повторить подвиг Жюля Бьянки и затащить скромную команду в очки – залогом успеха стала потрясающая квалификация, где немец стал 12-м. Гонку Паскаль также провел отменно – от старта до финиша он держался в шаговой доступности от первой десятки, и в итоге его старания были вознаграждены.

На последнем круге гонки шедший восьмым Серхио Перес разбил машину, и Верляйн переместился на десятое место. Этот успех позволил Manor опередить Sauber и обосноваться на десятой строчке Кубка Конструкторов.  

Фото: Manor

Гран При Бразилии-2016: последнее, чем запомнится Manor

Гран При Бразилии-2016: последнее, чем запомнится Manor
10/10

Выступление Manor на залитом дождем «Интерлагосе» - последнее, чем запомнится болельщикам команда из Банбери. Погода превратила выбор стратегии на гонку в лотерею, в которой поначалу везло именно Manor – практически весь заезд Эстебан Окон не выпадал из первой десятки, и казалось, что француз может набрать очки для английского коллектива и окончательно закрыть вопрос о попадании в десятку лучших Кубка конструкторов.

Однако в итоге Окону не хватило темпа, чтобы удержаться в топ-10 – под конец гонки Эстебана обошли пилоты на более быстрых машинах. Manor снова не хватило совсем чуть-чуть – более того, Фелипе Наср из Sauber финишировал девятым, и принес своей команде два балла, отправившие Manor на дно общего зачета. Впоследствии оказалось, что это поражение стало для английского коллектива контрольным выстрелом – потеря призовых денег помешала заключению сделки с новыми инвесторами и привела к закрытию команды. 

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Manor Racing
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100