Мальдонадо поедет в Канаду за очками

Поделились
Комментарии
Мальдонадо поедет в Канаду за очками
29 мая 2015 г., 20:36

Гонщик команды Lotus рассчитывает прервать сухую серию на трассе в Монреале.

Ромен Грожан, Lotus F1 Team
Ромен Грожан, Lotus F1 Team
Ромен Грожан, Lotus F1 Team
Ромен Грожан, Lotus F1 E23
Ромен Грожан, Lotus F1 Team и Алан Пермейн, Lotus F1 Team
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 Team
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 Team
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 Team
Ромен Грожан, Lotus F1 Team
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 Team

Гонщик из Венесуэлы, отметившийся пятью сходами в шести гонках сезона, намерен наконец-то заработать свои первые очки.

«В каждой гонке я нацеливаюсь на очки, – приводит слова Пастора Мальдонадо пресс-служба Lotus. – Трасса в Монреале имеет свои сложности, но я не вижу причин, которые могли бы нам помешать показать здесь высокий результат. У нас очень хороший автомобиль, и я буду бороться за очки.

На большинстве этапов мы выступали достаточно сильно – не хватало только финиша в очках. Именно над этим мы и будем работать в гоночный уик-энд».

Любимая гонка Грожана

Канадский этап Формулы 1 до сих пор остается одним из двух Гран При, в которых Ромен Грожан показал лучший за свою карьеру в Больших Призах результат – второе место. Причем достижение это швейцарец продемонстрировал в первом же своем старте в Канаде.

«С Гран При Канады меня связывают теплые воспоминания, – сказал Ромен Грожан. – В 2012 году я, стартовав с седьмой позиции, впервые в карьере в Формуле 1 финишировал на втором месте. Наша команда добилась прекрасного результата, после неудачной квалификации поставив на тактику одного пит-стопа. Последние пару лет этап складывался для меня не так хорошо. Год назад пришлось сойти с дистанции, а в сезоне-2013 трасса оказалась для нас слишком мокрой.

Автодром в Монреале представляет собой нечто среднее между обычной трассой и городской. Кое-где отбойники расположены очень близко, а в остальном трасса напоминает европейские автодромы. У нее уникальный характер, и по этой причине мы используем здесь другие аэродинамические настройки, что придает уик-энду дополнительный фактор неизвестности.

Всю остальную часть сезона трасса не используется, а это значит, что сцепление с покрытием будет постоянно меняться, к чему еще придется привыкать. Погода также может добавить непредсказуемости. Надеюсь, что будет ясно и солнечно, потому что это моя любимая гонка».

Машина должна справиться

Технический директор Lotus Ник Честер также особо отметил тот факт, что автодром имени Жиля Вильнева практически не используется на протяжении сезона. В то же время он выразил уверенность в том, что канадская трасса как нельзя лучше подойдет Lotus E23.

«Трасса будет достаточно грязной, а сцепление с покрытием – во всяком случае, в начале уик-энда, – очень слабым, – сказал он. – В Монреале важной задачей будет поддерживать подходящую температуру в шинах. В нашем распоряжении будут мягкие и сверхмягкие Pirelli, которые помогут нам справиться с низким уровнем сцепления.

Трасса изобилует длинными прямыми, требуя от машины большой мощности и высоких аэродинамических характеристик. E23 неплохо показала себя на Гран-При Монако, так что сочетание длинных прямиков с медленными поворотами должно подойти нашему автомобилю».

Следующие статьи раздела Формула 1
Воробьёв: Наша задача – сделать идеальный Гран При

Предыдущая новость

Воробьёв: Наша задача – сделать идеальный Гран При

Следующая новость

Зачем Формула 1 вдруг начала поиск новой команды?

Зачем Формула 1 вдруг начала поиск новой команды?

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Канады
Местонахождение Монреаль
Пилоты Пастор Мальдонадо , Ромен Грожан
Команды Lotus F1
Тип материала Пресс-релиз