Мальдонадо: А потом мы вернули большое крыло – и все заработало

Венесуелец рассказал, что мешало ему с самого начала Гран При в Спа.

С самого начала уик-энда в Бельгии Пасторо Мальдонадо складывался не лучшим образом – а в первой тренировке он и вовсе разбил машину. Но когда дело дошло до квалификации, результатом стала седьмая стартовая позиция.

Как рассказал 30-летний гонщик, все дело в решении команды Lotus вернуться к старой версии заднего крыла, которое отличается большими геометрическими размерами.

«Во всех тренировках мы ездили с уменьшенным крылом, а в квалификации решили сделать шаг назад к прежней конфигурации машины, – рассказал Пастор. – Машина сразу поехала гораздо стабильнее, улучшился и её баланс.

Я готов назвать большое крыло хорошим компромиссом: мы оказались достаточно хороши и по максимальной скорости, и в поворотах второго сектора.

Проведя сравнение в субботу утром, мы установили: на прямых, если не использовать DRS, скорость получается практически одинаковой с обоими крыльями».

Отставание от напарника Ромена Грожана, который по скорости стал четвёртым, Мальдонадо объяснил собственной ошибкой: «Всё складывалось хорошо до моей решающей попытки. Во втором сегменте мы были одинаково быстры.

Но в третьем я ошибся в финальной связке, потеряв около пятнадцати сотых. Так как результаты были очень плотными, это стоило мне двух или даже трёх позиций».

Говоря о гонке, венесуэлец особенно подчеркнул важность старта.

«Думаю, завтра нам по силам завоевать немало очков, но все зависит от темпа, – уверен он. – Пока по ходу уик-энда скорость была достаточно хорошей.

Но дело в том, что сразу несколько команд тут примерно равны по силе, а обгонять на этой трассе весьма непросто. Так что большую роль сыграет старт. Если получится сразу обогнать пару парней, а потом поддерживать высокий темп – кто знает...»

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бельгии
Мероприятие Субботняя квалификация
Трек Спа-Франкоршам
Пилоты Пастор Мальдонадо
Команды Lotus F1
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100