Макс завоевал поул под желтыми флагами. Почему его не наказали?

Пилот Red Bull проехал свой лучший круг в финале квалификации в тот самый момент, когда судьи сигнализировали о необходимости сбросить скорость. А так можно было?

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB18

Неполадки в выхлопной системе Alfa Romeo вынудили Валттери Боттаса остановиться на спуске к первому повороту Ривацца – как и положено в таком случае, на линейном посту, предшествующему месту остановки, в руках судей появились желтые флаги. 

Первым к этому месту подъехал Макс Ферстаппен, который в тот момент завершал быструю попытку. Голландец не стал прерывать круг, довел его до конца, перекрыл свое прежнее достижение и показал время 1:27.999. В дальнейшем именно этот результат принес ему поул.

Многие болельщики скажут, что такой круг по правилам не засчитывается – если пилот улучшил свое время под желтыми флагами, его ждет наказание. Но в действительности, ситуация не столь проста. Дело в том, что относительно недавно соответствующий пункт регламента был уточнен. 

Во-первых, важно отметить разницу между одиночным и двойным флагом. Во втором случае у пилота нет выбора – необходимо сбросить скорость и прервать попытку. Но флаги в месте остановки Боттаса были одиночными. Так что тут никакого нарушения нет. 

В указаниях руководителя гонки Нильса Виттиха, опубликованных перед этапом, говорится, что в случае одинарного флага «пилоты должны сбросить скорость и быть готовы изменить траекторию. Снижение скорости должно быть очевидным – на соответствующем секторе ему следует раньше начать торможение или заметно сбросить темп».

Таким образом, в правилах теперь нет требования относительно общего времени круга. Учитывается только время сектора – причем это не один из трех секторов, используемых в системе хронометража. Речь о судейских мини-секторах, которых обычно около 15-20 на каждой трасса. 

Если гонщик «очевидно» сбросил скорость там, где были желтые флаги, но смог отыграться на других участках, общее улучшение времени не является нарушением. 

В случае с Ферстаппеном телеметрия показала, что он приподнял ногу с педали газа и переключился с седьмой передачи на шестую. Это явно говорит, что голландец видел судейские сигналы и был готов к дальнейшим действиям, если таковые потребовались бы.

Именно поэтому судьи даже не стали вызывать Макса для разбирательства после завершения сессии. Гонщик сохранил первый поул в сезоне и 14-й в карьере. 

Читайте также:
Поделились
Комментарии

Хорнер о квалификации: Ferrari лучше работала с шинами

Магнуссен о вылете в Имоле: Успел подумать, что сезон испорчен

Самое важное:

Ведущий инженер Red Bull Роб Маршалл стал техническим директором McLaren

Ведущий инженер Red Bull Роб Маршалл стал техническим директором McLaren

F1 Формула 1

Ведущий инженер Red Bull Роб Маршалл стал техническим директором McLaren Ведущий инженер Red Bull Роб Маршалл стал техническим директором McLaren

«Смирись, что Макс гений». Брандл дал совет Пересу

«Смирись, что Макс гений». Брандл дал совет Пересу

F1 Формула 1
Гран При Монако

«Смирись, что Макс гений». Брандл дал совет Пересу «Смирись, что Макс гений». Брандл дал совет Пересу

Технический анализ: как краны в Монако раскрыли секреты двух команд Ф1

Технический анализ: как краны в Монако раскрыли секреты двух команд Ф1

F1 Формула 1
Гран При Монако

Технический анализ: как краны в Монако раскрыли секреты двух команд Ф1 Технический анализ: как краны в Монако раскрыли секреты двух команд Ф1

«Моя критика дала эффект». Большой босс Alpine объяснил успех в Монако

«Моя критика дала эффект». Большой босс Alpine объяснил успех в Монако

F1 Формула 1
Гран При Монако

«Моя критика дала эффект». Большой босс Alpine объяснил успех в Монако «Моя критика дала эффект». Большой босс Alpine объяснил успех в Монако