Магнуссен рассказал о новой тактической ошибке Haas

В субботу американская команда неверно выбрала шины на гонку, а в воскресенье опоздала с переходом на слики

Магнуссен рассказал о новой тактической ошибке Haas
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Кевин Магнуссен отлично справился с дождевой квалификацией на трассе Энцо и Дино Феррари – четвертое место датчанина стало лучшим результатом в недолгой истории команды Haas.

Однако в спринте гонщик стартовал на более жестких сликах Medium, из-за которых не мог сопротивляться соперникам на Soft и опустился к финишу на восьмое место.

Читайте также:

Днем позже удача вновь улыбнулась Магнуссену: после старта главной гонки на сыром асфальте ему удалось использовать ошибки соперников и закончить первый круг на пятой позиции. Теперь, когда у всех была одинаковая промежуточная резина, гонка обещала получиться успешной.

Однако Haas упустила и этот шанс.

«Мы заработали очки и в субботу, и в воскресенье, – рассказал Кевин репортерам после финиша на девятой позиции. – С одной стороны, это позволяет назвать уик-энд успешным. Но с другой, после четвертого места в квалификации мы ожидали чуть большего. Впрочем, тут важно оставаться реалистами.  

В гонке мы поднялись в пятерку, темп был вполне неплохим. Но трасса стала сохнуть, а мы запоздали с пит-стопом. Из-за этого несколько соперников обошли нас. Но мы по-прежнему сражаемся за очки и в этот раз заработали еще три. Это приятно».

Гонщик добавил, что и сам отчасти несет вину за ошибку: «Наша цель – зарабатывать очки на каждом этапе, и в этот раз мы вновь ее достигли. 

Понятно, что всегда хочется большего, потому нам надо продолжать работу. У машины хороший потенциал, нам просто нужно все сделать правильно. 

В этот раз мы слишком поздно среагировали [на изменение условий] и потеряли время по ходу пит-стопов.  Я сам попросил команду не спешить, мне не хотелось рисковать, так как в тот момент мы были на хорошей позиции. Пожалуй, это было ошибкой. На таких эпизодах надо учиться. 

Наверное, болельщики получили удовольствие, глядя на сражения в гонке, но я испытал другие эмоции, так как не атаковал, а лишь оборонялся и терял позиции. 

Но все же, считаю, мы сделали все возможное, а потому можем быть довольны».

По итогам четырех Гран При Магнуссен с 15 очками занимает десятое место в чемпионате пилотов. Haas идет восьмой в Кубке конструкторов.

Читайте также:
Поделились
Комментарии

Технический анализ: отличия в конфигурации машин Mercedes в Имоле

Что мировые СМИ написали про Гран При Эмилии-Романьи

Самое важное:

Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент

Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент

F1 Формула 1
Гран При Саудовской Аравии

Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент

«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1

«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1

F1 Формула 1
Гран При Саудовской Аравии

«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1 «Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1

Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил

Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил

F1 Формула 1
Гран При Саудовской Аравии

Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил

«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро

«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро

F1 Формула 1

«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро «Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро