Магнуссен посетовал на невезение

Поделились
Комментарии
Магнуссен посетовал на невезение
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Александр Евграфов
8 апр. 2016 г., 20:33

Датский гонщик Renault полагает, что принесёт команде первые очки, как только сможет провести беспроблемную гонку.

Ник Честер, технический директор по шасси Renault Sport F1 Team
Кевин Магнуссен, Renault Sport F1 Team
Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16
Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team
Кевин Магнуссен, Renault Sport F1 Team
Кевин Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16
Кевин Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16
Кевин Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16
Кевин Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16

Начало сезона выдалось для Кевина Магнуссена не самым удачным. В Австралии на первом круге он получил прокол и вынужден был прорываться из хвоста пелотона, а в Бахрейне получил штраф из-за пропущенного взвешивания и стартовал с пит-лейна.

Тем не менее Кевину удалось финишировать 11-м, и датчанин считает, что у Renault есть потенциал для борьбы в десятке сильнейших.

«Это довольно непросто, – пояснил он. – В гонках такое порой бывает, но мы очень близки [к заработанным очкам], что придает сил.

Машина хорошая. Конечно же, нам бы хотелось иметь больше прижимной силы и мощности, но покажите мне гонщика, который бы не просил об этом.

Естественно, я очень рад вернуться за руль, бороться и обгонять, но когда прорываешься из задних рядов – это трудная работа.

Если все будет идти как надо и на первом круге не случится никаких инцидентов, то будет лучше».

Квалификационный темп

Технический директор Renault Ник Честер считает, что плотное соперничество в чемпионате не оставляет участникам права на ошибку, поскольку она сразу же приводит к потере мест.

По мнению Честера, главная задача команды состоит в том, чтобы улучшить квалификационный темп.

«В середине пелотона соперничество в гонке очень плотное, мы видели это в Австралии и Бахрейне, – сказал Честер. – Это означает, что необходимо максимально использовать все возможности, которые у нас есть. Любой прирост производительности, которого мы сможем добиться, принесет нам очки.

Наш квалификационный темп уступает гоночному в относительном выражении, так что на этом надо нам сосредоточиться, но при этом не упускать из внимания общий рост эффективности».

Проблема с насосом

Кроме того, команда выяснила причину схода Джолиона Палмера в Бахрейне – дебютант Ф1, подобно Себастьяну Феттелю, сложил оружие ещё до стартового сигнала.

«Это был гидравлический насос, который сломался, что бывает крайне редко, – рассказал Честер. – Насос проработал чуть более десятой части отведенного ему ресурса. Как правило, если деталь выходит из строя, то это происходит либо на ранней стадии эксплуатации, либо ближе к концу.

Мы работаем с нашими поставщиками, чтобы выяснить причину. Мы отказались от использования деталей этого типа, пока не найдем причину выхода из строя».

Следующие статьи раздела Формула 1
Анализ: тот редкий случай, когда перемены пошли на пользу Ф1

Предыдущая новость

Анализ: тот редкий случай, когда перемены пошли на пользу Ф1

Следующая новость

Мнение: почему Ф1 не должна потерять Вандорна

Мнение: почему Ф1 не должна потерять Вандорна

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Кевин Магнуссен
Команды Renault F1 Team
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость