Магнуссен посетовал на невезение

Датский гонщик Renault полагает, что принесёт команде первые очки, как только сможет провести беспроблемную гонку.

Начало сезона выдалось для Кевина Магнуссена не самым удачным. В Австралии на первом круге он получил прокол и вынужден был прорываться из хвоста пелотона, а в Бахрейне получил штраф из-за пропущенного взвешивания и стартовал с пит-лейна.

Тем не менее Кевину удалось финишировать 11-м, и датчанин считает, что у Renault есть потенциал для борьбы в десятке сильнейших.

«Это довольно непросто, – пояснил он. – В гонках такое порой бывает, но мы очень близки [к заработанным очкам], что придает сил.

Машина хорошая. Конечно же, нам бы хотелось иметь больше прижимной силы и мощности, но покажите мне гонщика, который бы не просил об этом.

Естественно, я очень рад вернуться за руль, бороться и обгонять, но когда прорываешься из задних рядов – это трудная работа.

Если все будет идти как надо и на первом круге не случится никаких инцидентов, то будет лучше».

Квалификационный темп

Технический директор Renault Ник Честер считает, что плотное соперничество в чемпионате не оставляет участникам права на ошибку, поскольку она сразу же приводит к потере мест.

По мнению Честера, главная задача команды состоит в том, чтобы улучшить квалификационный темп.

«В середине пелотона соперничество в гонке очень плотное, мы видели это в Австралии и Бахрейне, – сказал Честер. – Это означает, что необходимо максимально использовать все возможности, которые у нас есть. Любой прирост производительности, которого мы сможем добиться, принесет нам очки.

Наш квалификационный темп уступает гоночному в относительном выражении, так что на этом надо нам сосредоточиться, но при этом не упускать из внимания общий рост эффективности».

Проблема с насосом

Кроме того, команда выяснила причину схода Джолиона Палмера в Бахрейне – дебютант Ф1, подобно Себастьяну Феттелю, сложил оружие ещё до стартового сигнала.

«Это был гидравлический насос, который сломался, что бывает крайне редко, – рассказал Честер. – Насос проработал чуть более десятой части отведенного ему ресурса. Как правило, если деталь выходит из строя, то это происходит либо на ранней стадии эксплуатации, либо ближе к концу.

Мы работаем с нашими поставщиками, чтобы выяснить причину. Мы отказались от использования деталей этого типа, пока не найдем причину выхода из строя».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Кевин Магнуссен
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100