Магнуссен объяснил, почему не стоит многого ждать от Haas в Монако

В Австралии Гонщики Haas занимали четвертое и пятое места на дистанции, в Бахрейне Магнуссен финишировал пятым, а в Испании вновь стал «лучшим из остальных», опередив на 40 секунд соперников по средней группе пелотона. 

Однако этап в Монако едва ли сложится для американского коллектива столь же успешно. Дело в том, что на этой трассе важны другие характеристики машины, и с ними у VF-18 все обстоит не столь здорово, рассказал датский гонщик. 

«Мы вновь должны бороться в той же группе, но не думаю, что сможем доминировать в ней так же, как в Барселоне, – объяснил он журналистам. – Сильная сторона нашей машины – поведение в быстрых и среднескоростных поворотах. 

Не то, чтобы она плоха в медленных,  но наибольшую эффективность мы получаем на высокой скорости». 

На вопрос Motorsport.com, значит ли это, что Монако станет для команды своего рода полигоном для поиска новых решений, Кевин ответил: «Да, это так.

Мы попробуем кое-что, а также постараемся выжать максимум из механических компонентов, так как с аэродинамикой у нас порядок, тут все развивается по нарастающей.

А вот относительно механики есть кое-какие идеи, но мы не знаем, позволят ли они попасть в оптимальный диапазон. В целом машина работает хорошо, потому очень непросто ожидать, что удастся выжать из нее еще больше. 

Мы стараемся проверить кое-что, чтобы подтвердить правоту своих предположений». 

Магнуссен добавил, что с возвращением Формулы 1 на традиционные трассы от Haas можно будет вновь ожидать сильных выступлений, и что этап в Испании не был единичным случаем.

«В Формуле 1 у меня никогда не было такой гонки [как в Испании], – сказал он. – У меня впервые все было под контролем на 100 процентов. Чувство было такое, что я лидирую – впереди никого не было видно. 

Это напомнило старые-добрые дни в Ф3 и Мировой серии [Renault], где ты лидируешь, отрываешься и не видишь никого ни впереди, ни в зеркалах.

Мы видим, что машина стабильна. И это не было разовым выступлением на таком уровне. Я не могу сказать, что мы доминируем в середине пелотона, но практически в каждой гонке мы ведем там борьбу за лидирующие позиции».