Формула 1
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
30 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
44 дня
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
58 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
79 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
114 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
135 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
149 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
163 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
191 день
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
212 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
219 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
247 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
254 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
268 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
282 дня

Магнуссен об использовании DRS в первом повороте: Я попробовал – и едва не закончил как Ромен

Поделились
Комментарии
Магнуссен об использовании DRS в первом повороте: Я попробовал – и едва не закончил как Ромен
Автор:
, редактор отдела (Autosport)
6 июл. 2018 г., 17:46

По словам пилота Haas, он не рискнул задействовать подвижное заднее крыло в повороте Abbey.

На трассе британского Гран При с этого года появилась третья зона DRS – она проходит через первый и второй повороты и заканчивается в зоне торможения перед третьим. По ходу утренней тренировки в пятницу Ромен Грожан чуть позже, чем надо, закрыл подвижную плоскость крыла, после чего потерял управление и врезался в ограждение. 

Читайте также:

Гонщик Haas вынужден был пропустить вторую сессию из-за необходимости заменить шасси, а его напарник Кевин Магнуссен рассказал, что его день едва не завершился в том же барьере.

«Я попробовал один раз и едва не закончил как Ромен, – сказал он о возможности проехать первый поворот с активированной DRS. – Для нас это нереально. Думаю, у Red Bull получается, и это просто невероятно, так как у нас и близко нет такой возможности. 

Наверное, можно будет попробовать [во втором повороте] с пустым баком, но не уверен, что это принесет выигрыш, так как в этом случае возрастет нагрузка на шины.

Если у вас столько прижимной силы, сколько у Red Bull, тогда все гораздо проще. У них разина не получает такой большой дополнительной энергии, и нам нужно помнить о таких вещах».

Сам Грожан рассказал, что его разбитую машину можно было починить, но в этом случае пришлось бы потратить еще больше времени.

«Удар был не очень сильным, но колесо отлетело назад и повредило элементы шасси, – объяснил он. – Заменить его было проще, чем отремонтировать все аэродинамические детали». 

Француз добавил о причинах аварии: «Я закрыл крыло, но сделал это несколько позже, чем на предыдущем круге. Течение воздушных потоков не успело восстановиться, потому прижимной силы сзади еще не было».  

Пилот Sauber Маркус Эрикссон признался, что для него задача прохождения первого поворота с активированной DRS также является невыполнимой. При этом, оценивая потерю времени на преодоление Abbey с закрытым крылом, швед предположил, что это около одной десятой секунды.

Дополнительная информация: Олег Карпов
Следующая новость
«Было сложно оправиться от этой ошибки». Сироткин о вылете в первой тренировке

Предыдущая новость

«Было сложно оправиться от этой ошибки». Сироткин о вылете в первой тренировке

Следующая новость

Гран При Великобритании: лучшие фото пятницы

Гран При Великобритании: лучшие фото пятницы
Загрузить комментарии